운7기3님이 보내주신 고품 TCU 입니다
감사합니다
폭스바겐의 DSG 변속 기어박스 1 부
Volkswagen의 직접 변속 기어박스 DSG 02E(그림 1 참조)는 2004년부터 현재까지 출시된 일부 New Beetle, New Jetta 및 Golf GTI 모델에 사용됩니다. 자동으로 변속되는 6단 수동 전륜 구동 기어박스가 있습니다.
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폭스바겐의 DSG 변속 기어박스 2 부
직접 변속 기어박스 부품 6단 직접 변속 기어박스(DSG) 내부에는 제어 모듈, 밸브 본체 및 솔레노이드로 구성된 메카트로닉스 어셈블리가 들어 있습니다(그림 1 및 2 참조). 제어 센터는 K1 및 K2 클
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폭스바겐의 DSG 변속 기어박스 3 부
폭스바겐의 직접 변속 변속기 Part 3 일반적인 스타일의 도체 플레이트는 솔레노이드 회로에 사용되며 4개의 #20 Torx 헤드 숄더 볼트로 밸브 본체 메카트로닉 어셈블리에 고정됩니다. 도체 플레이
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폭스바겐의 DSG 변속 기어박스 4 부
폭스바겐의 직접 변속 기어박스 파트 4 지난 달에 중단한 부분부터 이어서 다루어야 할 나머지 3개의 솔레노이드는 2개의 압력 제어 솔레노이드(K1 클러치를 작동하는 N215, K2 클러치를 작동하는 N
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폭스바겐의 DSG 변속 기어박스 5 부(끝)
폭스바겐의 직접 변속 변속기 파트 5 DSG 밸브 본체는 확실히 우리가 변속기에서 본 것 중 가장 단순한 것 중 하나입니다(그림 1~5 참조). 여기에는 5개의 밸브 라인업, 2개의 체크볼, 3개의 댐퍼 어
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이번에 확인할것은 밸브바디와 TCU 와 잘 분리가 가능하냐 입니다
미션집에서 고품이라고해서 막 다루었네요
파손된곳이 몇곳 있습니다
여기 검은색 플라스틱 배선판도 부러졌있네요
부러졌지만 플라스틱속 철판 배선이 두꺼워서 접착제로 보수가능합니다
왠만한 부러짐도 그냥 접착체로 보수하면 끝
일단 밸브들을 전부 뽑아 봅니다
밸브에 베어링 구슬이 있었네요
밸브바디는 보그와그너에서 제조합니다
밸브들을 모두 제거 했구요
TCU 와 밸브바디를 분리했습니다
분리하면서 안쪽에 있었던 작은 부품들이 도르륵~ 떨어집니다
어디서 빠진거지?
세로로 세워서 분리하지말고 뉘워서 분리할껄 그랬습니다
다음에 기회가 되면 뉘워서 분리해봐야 겠습니다
도무지 어디에서 꼽혀있던게 빠져 나온건지 확인이 안되었습니다
요게 TCU 입니다
왼쪽에 밸브바디와 가운데 가스켓판 그리고 우측에 TCU
TCU에 기판을 다른방법으로 분리했습니다
이렇게 분리하면 안되겠습니다
알리에서 저부품만 판매하고 있는데... 저걸 전부 납땜하는것도 큰일이고
유튜브에서 가운데 부위만 절개해서 납땜하는 이유가 있었습니다
요것이 TCU 기판
실처럼 가느다란 선들중에 어느하나 떨어지면 고장이 나는 것입니다
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TCU(DQ250) 폭스바겐 중고 메카트로닉 알리익스프레스 구입 수리후기
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DSG 6단 미션 부품 - 메카드로닉 TCU
미션 고장중에 메카드로닉 TCU 와 밸브바디 쪽에대해서 알아봤습니다다음엔 클러치 마모에대해서 찾아보고 있습니다 TCU가 가장중요합니다특히 DSG 6단 TCU메카드로닉 본체 TCU + 밸브바디 (솔
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