폭스바겐 메인서모스텟 DIY 성공 꿀팁! 방법

 

1. 스로틀바디 탈거 안함

 

 

저기 빨강색 원안에 쇠판이 보이죠

그 쇠판 위쪽으로도 연장되어있습니다. 보시면 알아요 어디에 꼽아주어야 한다는걸

저기에 일자드라이버를 꼽아서 파이프관을 우측으로 두고 살살 우측으로 밀어주세요

1cm 이상 밀게되면 파손된 염려가 있으니 주위하세요!

2. 인터쿨러 호스 탈거 안함

 

3. 기본적으로 이정도는 탈거해야 한다고 합니다

하지만 이렇게 작업하지 않습니다

 

여기서 나사한개를 풀렀다는 내용은 없음

위에 영상와 아래영상 차이는

 

이게 정석인가

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메인서모스텟 교체 DIY 하기

스로틀밸브 와 EGR 파이프 탈거

 

제가 나사를 풀러주지 않고 그냥 작업하다가 고무 오링이 씹혀 누수되어 실패했었습니다

정비소 사장님들마다 대체 어떻게 그렇게 작업을 할수가 있는거냐? 라는 질문과

어떻게 파이프가 파손도 없이 멀쩡할수가 있었냐는 거죠.

결론은 엔진이 뜨거울때 작업하세요... 라는거...팁!

메인서모스텟 교체 DIY

 

예전 경험을 바탕으로 이번에는 나사 한군데를 풀러주고 작업하려고 합니다

저는 성공 했습니다

영상에 고정 나사하나를 풀러서 뽑아주세요

이렇게 조합해서 작업 하면 됩니다

나사 위치 참고 자료 아래링크

폭스바겐 CC TDI 차량 메인써모스탯, 보조써모스탯, 타이밍벨트 교환 정비.

혼자서도 가능하긴 하지만

두명이 함께 작업하는걸 추천드립니다

<< 2인 작업시 >>

한명은

▶메인서모스텟 분리

(다른 한명이 플라스틱 파이프관을 우측으로 밀어둔 상태이므로 메인서모스텟만 집중하며

우측에 파이프관쪽으로는 파이프관을 밀거나 해서는 절대 아니됩니다!!)

 

다른한명은

▶ 저기 세로로 얇게 올라온 쇠판이 보이시죠(빨강색 원안)

거기위쪽에도 쇠판이 보입니다

거기에 일자드라이버를 꼽아서 고정해주고

일자드라이버 우측편에는 메인서모스텟 검정 플라스틱 파이프관이 걸치도록 한다음

드라이버를 우측으로 살살밀어주세요

경험상 드라이버가 1cm 이상 멀어지면 파이프파손 위험이 있으니 오버하지 마세요!!

 

<< 1인 작업시 >>

많이 힘드실겁니다

가능은 합니다 나사를 한군데 풀러주었으니

참고로 파이프관을 우측으로 너무많이 밀지 마세요!!

이걸 힘으로 조절하기가 어렵습니다

그래서 일자드라이버를 써써 살살조금씩 움직이는 거지요 이것도 잘해야 하긴 마찬가지 입니다

 

가장중요한 것은!!!  ★ ★ ★ ★ ★

엔진이 뜨거울때 작업하세요

 

플라스틱이 노근노근해 집니다

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일단 뭐 이렇다는 것이고

작업을 시작 합니다

 

써커대디님과 함께

싸커대디님이 나름 많은 계획을 가지고 오셨습니다

저는 이미 한번 실패를 경험했기에 작업이 순탄하지 않다는 것을 알고 있었으니 까요

일이 순조롭게 잘되야 할텐데

작업시간은 아침 9:30 ~ 밤 12:00 되었나?

지하주창에 있으니 시간이 가는지 통 알수가 없네요

요렇게 작업하고 있다가

중간에 제타만기님 께서 커피를 사오셨습니다

일도 함께 거들어주시고 감사했습니다

써커대디님이 알려주신 자석신공 너무 좋아요 ㅎㅎ 대박

제 차량은 일단 메인서모스텟은 장착 했고

스로틀바디와 하부밑판을 결합 마무리 하지못한상태 입니다

주변 청소와 정리도 못했구요

제타만기님께서 써커대디님도 도와주셨습니다

일단 배가 고파서 짜장면을 시켜서 한그릇먹고나서 다시 시작...

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2가지 문제가 발생 했습니다!

폭스바겐 제타 오일게이지 파이프 파손

메인서모스텟 파이프관 파손 - 일산 8마일 모터스