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페이지 1
사용 설명서
진단 소프트웨어
폭스 바겐 / 아우디 / 좌석 / 스코다
2013 판
저작권 (C) 2000-2012
로스 테크, LLC에 의해.
881 Sumneytown 파이크
Lansdale의, PA 19446
+ 1-267-638-2300
2 페이지
면책 조항 :
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시스템은, 또는, 어떠한 목적이나 수단, 전자, 기계, 복사에 의해 전송
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여기에 포함 된 정보는 단지 VCDS 진단 소프트웨어와 함께 사용할 수 있도록 설계되었습니다.
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어느 로스 테크, LLC.이나 그 계열사가이 제품의 구매자에게 책임을지지 또는
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의 결과로 : 사고, 오용, 또는이 제품 또는 허가되지 않은 변경의 남용,
이 제품 또는 로스 테크 준수 실패 수리 또는 변경은, LLC의 서면
지침.
VCDS를 사용하여, 당신이와 "모든 오류"있는 그대로 "이 프로그램이 제공되는 것을 인정,
결함과 오류 "및 프로그램의 모든 사용은 자신의 전체 위험에 노출되어있다. 그것은이었다
광범위하게 테스트,하지만 우리는 모든 모든 시스템이 제대로 작동 보장 할 수 없습니다
차.우리는 어떤 버그를 수정하고 프로그램을 향상시키기 위해 최선의 노력을하지만, 우리 것
특히 컴퓨터 나 자동차의 손상에 대한 어떠한 법적 책임도지지 않으며, 우리는하지 않습니다
특정 날짜에 특정 개선이 가능한 것을 약속드립니다.
로스 테크, LLC에 의해 저작권 © 2012
3 페이지
VCDS
차례
제목
섹션
시작하기1
메인 화면(2)
자동 스캔3
제어 모듈을 선택4
열기 컨트롤러(5)
오류 코드6
블록 측정7
데이터 로깅8
단일 읽기9
지원 코드(10)
준비(11)
고급 식별(12)
고급 측정 값(13)
가속 측정(14)
로그인(15)
7 자리 PIN / SKC 대화(16)
기본 설정(17)
출력 테스트(18)
레코딩 / 긴 코딩(19)
적응(20)
보안 액세스(21)
SRI 리셋(22)
일반 OBD2(23)
응용 프로그램(24)
전송 모드(25)
컨트롤러 채널지도(26)
EDC-15 ~ 16 마일(27)
제어 모듈 찾기(28)
광학 버스 진단(29)
옵션(30)
약(31)
VC-범위(32)
TDI 타이밍 검사기(33)
무엇 2013의 새로운 기능(34)
VCDS 자주 묻는 질문, 문제 / 문제 및 기능 페이지에 대한 우리의 웹 사이트를 참조하십시오 :
http://www.ross-tech.com/vag-com/vag-com-faq.html
http://www.ross-tech.com/vag-com/issues.html
http://www.ross-tech.com/vag-com/vag-functions.html
4 페이지
VCDS은 - 시작하기 - 제 1 절 -
당신이 강력한으로 윈도우 PC를 할 수있는 구매 VCDS 주셔서 감사합니다
최신 모델을 통해 1990 년부터 폭스 바겐 / 아우디 / 좌석 / 스코다 차량을위한 진단 도구입니다.
이 먼저 읽어보세요!
아무것도 연결하기 전에, 당신은해야합니다
먼저 PC에 VCDS 소프트웨어를 설치합니다.
1 단계
우리의 웹 사이트로 이동하여 다운로드 화면 상단의 다운로드를 클릭하여 설치
VCDS의 최신 버전 :
당신이 가지고있는 설치 파일을 실행
다운로드하고 화면을 따라
지침과에 VCDS 허용
기본 디렉토리에 설치합니다.단축형
또한 여러 화면으로 주어질
UBS 드라이버 선택, 그것은이다
이러한두고하는 것이 좋습니다 자신의
기본 설정에서 지시 한 경우가 아니라면,
그렇지 않으면 로스 테크에 의해.확인
USB 드라이버를 설치 할 수 있도록
주 프로그램 설치 후
완료되었습니다.►
VCDS 프로 키트뿐만 아니라 우리의 소프트웨어가 포함 된 CD와 함께 제공됩니다.가능하면 항상이다
좋은 생각이 우리의 웹 사이트에서 최신 버전을 다운로드합니다.
◄단계 # 2
의 USB 끝을 연결합니다
USB 인터페이스 또는 직렬 말
올바른로 직렬 인터페이스
PC의 포트.귀하의 PC 인 경우
또한 차량의에서
6피트보다 진단 포트,
승인 된 확장 연결
PC와 케이블 사이
인터페이스.적절한
확장은 프로에 포함되어 있습니다
키트 및 추가 사람은
당사의 웹 스토어에서 사용할 수 있습니다.
5 페이지
제 1-B - 시작하기
3 단계
(USB 전용)
►
그런 다음 직렬 인터페이스를 사용하는 경우 다음을 수행 할 수 있습니다
# 4 단계로 진행합니다.당신은 USB를 사용하는 경우
인터페이스,이 같은 메시지가 나타해야합니다 ►를
많은 드라이버는 Windows 7 또는 Vista에서 자동으로 설치합니다.당신은 XP 또는 W2000을 사용하는 경우,
새 하드웨어 발견 메시지를 클릭하고 새 하드웨어 발견해야
시작합니다.당신이 선택할 것인지 묻는 메시지가 나타나면, "아니,이 시간"물었을 때 선택하면 경우
드라이버를 검색하기 위해 인터넷에 연결합니다.소프트웨어를 설치합니다 "를 선택
자동 (권장) "을 클릭하고[다음>]
프로세스를 자동화해야하지만 당신은 "계속"을 클릭해야 할 수 있습니다 부품 방법
과정을 통해.
몇 가지 이유로 인해 위를 따르지 않고 USB 인터페이스가 설치
지침 및 VCDS는 PC의 장치 관리자 반면에 가서 제대로 작동하지 않습니다
USB 인터페이스가 연결되어 있습니다.
당신은 XP에서 또는 컴퓨터에서 내 컴퓨터에 마우스 오른쪽 버튼을 클릭하여 장치 관리자를 찾을 수 있습니다
선택 비스타 또는 7 컴퓨터 관리를 가지고 관리 할 수 있습니다.왼쪽에서
시스템 도구, 장치 관리자를 선택 아래 화면.
"VCDS 호환되는 USB 인터페이스"또는 이와 유사한을 찾아 삭제합니다.그것은 다른 "에서 할 수있다
장치 "또는에서"범용 직렬 버스 컨트롤러 ".다음에서 USB 인터페이스를 분리
귀하의 PC, 5 초 기다렸다가에 다시 연결합니다. 설치 단계부터 진행합니다
2.
4 단계►
의 자동차 끝을 연결합니다
차량의 진단 포트에 인터페이스.►
◄ 차량은 2 × 2 포트가있는 경우 (일부 이전 1996
차량), 다음의 선택 × 2 어댑터를 사용
인터페이스 및 자동차의 포트.이 포함되어있다
프로 키트.
ON 위치로 차량의 점화 스위치를 켭니다.확인 키는 지금까지 켜져
충분히 대시 조명이 완전히 조명됩니다.엔진 중 하나를 실행하거나
정지.
6 페이지
제 1-C - 시작하기
5 단계►
하나 시작을 통해 PC에 VCDS 프로그램을 시작
메뉴 또는 바탕 화면에 VCDS 아이콘.
◄단계
# 6
홈페이지에서
VCDS의 화면
클릭 [옵션]
로 이동 버튼
옵션 화면.
단계
# 7►
당신은에 한 번
옵션 화면,
올바른 선택
PC의 경우 포트
USB 포트 (USB) 또는
직렬 포트 (일반적으로
COM1 또는 COM2)
와[테스트]를클릭합니다
버튼을 누릅니다.그 확인
VCDS는 당신을 찾습니다
인터페이스.
7 페이지
제 1-D - 시작하기
단계 # 8►
이 같은 메시지가 표시됩니다 :
경우 인터페이스 상태는 "찾을 수 없습니다!"하고,
자동차와 PC의 연결을 확인하십시오.
모두 제대로 연결되어 있는지 확인합니다.
직렬 인터페이스에서 자신의 힘을 얻을 수
그들은 모두 인식되지 않도록 차량
자동차에 연결되지 않은 경우.
어댑터 종류는 항상 Ross- "해야한다
기술은 "이름 앞에
이러한 "HEX-USB + CAN"으로 인터페이스.
버전의 펌웨어 버전을 나타낸다
당신의 인터페이스입니다.그것은 새로운 업데이트 할 수있다
VCDS의 버전, 그래서 지시를 따르는 경우
화면.
인터페이스 이름 :
예상 시험 결과 :
+이 할 수있는 HEX-USB,
HEX-COM + CAN
K1 : OK
K2 : OK
수 확인 (CAN과 차 테스트 때)
CAN : 준비 안 (W 자동차에 / O CAN)
기이 USB, 키 - USB,
KEY-COM, HEX-USB,
HEX-COM
K1 : OK
K2 : OK
CAN : 지원되지 않음
마이크로 CAN
K1 : 지원되지 않음
K2 : 지원되지 않음
수 확인 (CAN과 MK5의 기반 차 테스트 때)
K1이나 K2 상태가 "+ 12V에 짧은" "땅에 짧은"또는 경우 당신은 짧은 또는이있을 수 있습니다
종종 수리 용 부품 시장 라디오 문제로 인해 자동차의 진단 포트 개방 회로,
더 많은 정보를 원하시면 우리의 웹 사이트에이 페이지를 참조하십시오 :
http://www.ross-tech.com/vag-com/aftermarket-radio.html
당신이 성공적으로 테스트 한 후, 클릭[확인]을선택한 후 [저장]이구성을 적용합니다,
당신은 메인 화면으로 돌아갑니다.[컨트롤을 보려면 [선택]을클릭합니다
모듈 화면.같은 엔진으로 자동차의 제어 모듈 중 하나를 선택합니다.
참고 :귀하의 차량은 모든 VCDS에 나와있는 제어 모듈 만 기능이 없습니다
귀하의 차량에 설치 한 것.에 당신의 차를위한 응용 프로그램 페이지를 참조하십시오 우리의
더 많은 정보를 원하시면 웹 사이트 :
www.Ross-Tech.com/vag-com/cars/applications/
VCDS가 연결되면,오류 코드 (DTC가)를 확인하기 위해 [오류코드]를클릭합니다.
자동차의 제어 모듈의 각 과정을 반복합니다.문제가 발생하면, 참조
먼저 우리의 웹 사이트에 자주 묻는 질문 :
http://www.ross-tech.com/vag-com/vag-com-faq.html
여전히 문제가있는 경우, PC와 차량에 대한 자세한 내용과 문의 해 주시기 바랍니다
당신은 모두의 앞에있는 것이 바람직 동안 :
로스 테크, LLCsupport@ross-tech.com
전화 : +1 267-638-2300
8 페이지
VCDS - 메인 화면 - 제 2 절 -
당신은 당신의 바탕 화면에 또는하여 바로 가기를 클릭하여 VCDS를 시작할 때이 화면이 나타납니다
시작 메뉴에서 VCDS을 선택.이 스크린 샷은 마이크로 소프트를 사용하여 촬영 한
"에어로"스타일과 윈도우 7.당신이 7 에어로를 사용하지 않는 경우, 화면을보고 기대
그러나 다른 기능들은 동일 할 것이다.
이 화면에서, 당신은 당신이 클릭 할 수 있습니다 (8) 버튼이 있습니다
[선택]
(이 매뉴얼의 제 4 장 참조)
[자동 스캔]
(본 설명서의 제 3 장 참조)
[SRI 재설정]
(이 매뉴얼의 섹션 22 참조)
[OBD-II]
(이 매뉴얼의 제 23 절 참조)
[응용 프로그램]
(이 매뉴얼의 섹션 24 참조)
[옵션]
(이 매뉴얼의 섹션 30 참조)
[소개](이 매뉴얼의 31 참조)
위의 버튼의 각각은이 설명서의 해당 항목에서 설명됩니다.
[종료](이 VCDS 프로그램을 닫습니다)
9 페이지
VCDS - 자동 스캔 - 제 3 절 -
(VAG 1,552분의 1,551 기능 00)
이 기능은 제어기 정보를 검색하기 위해 차량의 각 컨트롤러를 스캔 - VAG을
부품 번호, 부품 번호, 소프트.코딩, WSC 및 오류 코드.
중요! 자동 스캔은 아마 VCDS의 가장 중요한 기능입니다.우리
당신이 실행하는 것이 좋습니다 모든 단일 차량에 완전 자동 스캔을 저장
당신이 작동하는지.이것은 당신의 귀중한 될 수있는 차량의 역사를 줄 것이다
미래에는, 예를 들면 ABS 모듈이 실패하고 교체해야하는 경우.다시 참조
이전 코딩은 종종 처음부터 같은 값을 파악하는 것보다 훨씬 간단하다.
첫째, 당신은섀시 유형을 선택해야합니다:
폭스 바겐 / 아우디의 전체 범위에 걸쳐 존재하는 서로 다른 제어 모듈의 수십 있습니다
차량.아무도 자동차는 모든 모듈이 없습니다!최근 자동차가 더 있고, 오래된 자동차 적은있다.
이 때문에들만 모듈을 포함 섀시 유형을 선택해야합니다
주어진 섀시 그럴듯.몇 가지 예외가 있지만 일반적으로, 섀시 유형이 있습니다
차대 번호의 7 ~ 8 자리입니다.예를 들어 WAUZZZ4F36N111022는 7 일이
그리고 4 층과의 8 자리 숫자는 "4 층, 아우디 A6 C6"입니다.추가 도움말 결정 섀시 유형에 대한
우리의 웹 사이트에이 페이지를 참조하십시오 :
www.Ross-Tech.com/vag-com/cars/applications/
당신은자동이새로운 자동차에 섀시 유형으로 (CAN 만)검색을선택하는 경우
완전히 진단 시스템을 기반 CAN, VCDS는 자동으로되는 모듈을 확인할 수 있습니다
특정 자동차에 설치하고 정확하게 그 모듈의 자동 스캔을 수행합니다.이 수
상당히 빠른 자동 스캔을합니다.
10 페이지
오토 스캔 계속.- 제 3-B
차량이 모두 포함 AutoScan.txt라는 VCDS 디렉토리에 파일이 있습니다
프로필.그것은 단순히 섀시 유형 위의 하이퍼 링크를 클릭하여 편집 할 수 있습니다
선택.이 사용자 정의를 만들 수 (메모장 같은) 기본 텍스트 편집기에서 파일을 엽니 다
차량의 프로필.당신이 당신의 차에있는 컨트롤러를 파악하기 위해, 당신은 실행할 수 있습니다
이 매뉴얼의 섹션 (28)의 제어 모듈 찾기.
디스플레이프레임 고정 데이터체크 박스에 오류 코드에 대한 프레임 고정 데이터를 추가
KWP-2000 프로토콜을 이용하여 제어 모듈.모든 제어 모듈이 동결을 지원
프레임 데이터.2003 가능성이있을 것이다 후 다시 디자인 된 엄지 손가락의 규칙, 자동차로
일부 제어 모듈은 그것을 지원하고, 이전 디자인은하지 않습니다.전혀 해를 끼치에가 없습니다
이 모든 경우에 이탈 가능.그러나 유엔 검사는 결과가 덜 할 수 있습니다
많은 오류 코드를 포함하는 스캔 복잡.
[시작]
이것은 자동 스캔을 시작합니다.인지해라;이 프로세스는 몇 분 정도 걸릴 수 있습니다.반면,
스캔, VCDS를 실행하는 것에 대한 열기 컨트롤러 및 오류 코드 화면을주기
오토 스캔 화면으로 돌아 가기 전에 각 컨트롤러.새로운 제어 모듈에있는
자동 스캔이 하드웨어를 포함, 다른 하드웨어 및 소프트웨어 부품 번호가
스크린 샷과 같이 부품 번호
.
검사가 완료되면, 두 번이 클릭
빨간색으로제어 모듈 이름의 그에대한 오류 코드 화면을 엽니 다
컨트롤러와 사용자가 코드를 취소 할 수 있습니다.
[그만]
이것은 자동 스캔을 중지합니다.
오류 코드가 나타납니다 때 표시 할 수 있기 때문에자동 새로 고침 상자가편리 할 수 있습니다
특정 시스템.
11 페이지
자동 스캔의 계속.- 제 3-C
[게이트웨이 설치 목록]
만 진단을위한 직접 CAN 연결을 사용하여 자동차 게이트웨이에서만 사용할 수 있습니다.
이 기능은 응용 프로그램 화면에서 액세스 할 수 있습니다.이매우 빠른기능을한다
약 3 초 모듈에 설치되어있는 것을 알아 차의 게이트웨이를 조회
자동차 어떤 상태 설정이다.오류 코드를 가진 모든 모듈은 "고장"을 표시해야
그리고 빨간색으로강조 표시됩니다.빨간색으로제어 모듈 이름의 두 번 클릭
그 컨트롤러의 오류 코드 화면을 열고 코드를 취소 할 수 있습니다.
모듈은 해당 라인을 더블 클릭하여이 화면에서 직접 액세스 할 수 있습니다.
게이트웨이 설치 목록에 대한 변경 사항은 게이트웨이 코딩 기능을 사용하여 만들 수 있습니다
다음 스크린 샷은 아우디 A6 (C6 / 4 층)에서이다 :
[모두 지우기 DTC가]
이 기능은 우리의 HEX 인터페이스 만 사용할 수 있으며 두 가지 방법으로 구현된다.
사전 CAN 버스 차량에, VCDS는 각 제어 모듈과 명확한 DTC에 액세스 할
개별적으로 하나.진단 CAN 버스를 사용하는 차량에, VCDS이 수행
개별적으로 모든 제어 모듈에 액세스하지 않고 기능.당신은 HEX를 사용하지 않는 경우
인터페이스 당신은 개별적으로 취소 결함이있는 각 모듈로 이동해야합니다.
이 기능은 응용 프로그램 화면에서 액세스 할 수 있습니다.다음과 같은 경고해야
팝업 :
12 페이지
자동 스캔의 계속.- 제 3-D
VIN은 자신의 VIN "을 알고"모든 자동차에서 자동으로 검색한다.또한에
이를 제공하는 제어 모듈, 엔진 코드 및 Jxxx 컴포넌트 식별자로서 도시
잘.
결과 :
당신은 자동 스캔 대화 상자를 닫습니다 경우, 출력 상자의 모든 데이터가 손실됩니다.당신이 좋아하면
기록을 유지,다음에 결과를 붙여 넣을 수 있습니다, 먼저[복사]버튼을 클릭합니다
MS Word 나 메모장과 같은 당신의 선택에의 응용 프로그램입니다.
[인쇄]
이 기능은 프린터로 결과를 전송한다.
[저장]
이 기능은 일반적으로, 우리 logs 디렉토리의 텍스트 파일로 결과를 저장
C : \ 로스 테크 \ VCDS \ 로그 \
[삭제]
이 결과를 지 웁니다.이 컨트롤러의에서 오류 코드를 삭제하지 않습니다.
당신은 코드를 삭제하려면 각각의 컨트롤러에 이동 또는에 대한 지우기 DTC의 기능을 사용해야합니다
그.
메인 화면으로 돌아가려면 [닫기]를클릭합니다
13 페이지
VCDS- [컨트롤 MODULE- 제 4 절 -
자동차의 다양한 컴퓨터는 "제어 모듈"또는 "컨트롤러"라고합니다.이에
화면, 당신은 당신을 "대화"할 제어 모듈을 선택합니다.통신을 설정하려면
특정 제어 모듈로, 단순히 해당 버튼을 클릭합니다.예를 들어, 클릭
[01 -엔진]의버튼엔진 컨트롤러에 연결합니다.
모듈 탭 :이화면의 상단에 각 탭 다른 컨트롤러 번호를 포함
범주별로 그룹화.적절한 게이트웨이를 지원 할 수 있습니다 기반 자동차
설치 목록, VCDS는 자동으로포함하는 하나 이상의설치된탭을 채 웁니다
실제로 자동차에 설치되어있는 만 제어 모듈 단추입니다.이 걸립니까
약 1.5 초 게이트웨이의 목록을 얻을 수 있습니다, 그래서 약간의 딜레이가 클릭 할 때
[선택]일반 / 예상된다.자동차에 사용하는 경우 게이트웨이가되어 있지 않는
설치 목록을 지원, 이전 스타일의일반탭은 여전히 표시됩니다.고객의
누가 주로 오래된 차에 VCDS를 사용하는 것은,이를 설치 목록을 사용할 수없는 어떤
기능은 옵션 화면의 사용자 인터페이스 및 식별 탭에서 비활성화 할 수 있습니다.
다른 탭은 다음과 같습니다.드라이브 트레인, 섀시, 컴포트 / 전환, 전자 1, 전자 2,
과LT3.각각의 가능한 컨트롤러, 즉 번호와 설명으로 표시됩니다
[01-엔진].수는에서 찾을 것 컨트롤러 번호에 해당하여
VAG-1551 또는 진단 다른 공장 사용에 대한 지침에 공장 수리 매뉴얼
도구입니다.VCDS는 현재 공장에서 지원하는 모든 제어 모듈 주소에 대한 버튼이 있습니다
진단 도구.
직접 입력 :- [! 이동]주소를 수동으로 액세스 할 수있는 단지 번호를 입력하고 클릭
메인 화면으로 돌아가려면[돌아 가기]
참고 :귀하의 차량은 모든 VCDS에 나와있는 제어 모듈, 만 사람이없는 것
귀하의 차량에 설치되었다.우리의 웹 사이트에 당신의 차를위한 응용 프로그램 페이지를 참조하십시오
더 많은 정보:
www.Ross-Tech.com/vag-com/cars/applications/
14 페이지
VCDS - 오픈 컨트롤러 - 제 5 절 -
VCDS는 컨트롤의와의 통신을 구축 할 때이 화면이 나타납니다
선택 제어 모듈 화면에 표시 모듈.
통신 상태는현재 통신 세션의 상태를 표시합니다.한 번
통신은 설립되었습니다
IC = 세션이초기화 된 횟수를 표시합니다.IC가 증가하는 경우
하나 이상의 통신은 100 % 미만의 신뢰성.
TE는 =개별 패킷 내에서 송신기 오류 카운터입니다.TE 0보다 큰
신뢰할 수없는 통신을 표시 할 수 있습니다.
RE는 =개별 패킷 내에서 오류가 발생하는 카운터입니다.0보다 큰 RE
신뢰할 수없는 통신을 표시 할 수 있습니다.
컨트롤러가 노동당-1281, KWP-2000를 구사여부 프로토콜, CAN,표시
또는 UDS.다른 기능 및 동작에 따라 예상 될 수있다
프로토콜은 각각의 컨트롤러에 의해 사용됩니다.VCDS는 네 가지의 미세 통신
이러한 프로토콜.
회전 커서 통신이 활성화되어 있음을 보여줍니다.
15 페이지
열기 컨트롤러 계속.- 제 5-B
컨트롤러 정보
통신 세션이 설정되면, 제어 모듈의 모든
"확인"데이터가 여기에 표시됩니다.
VAG 번호는이컨트롤러의 폭스 바겐 / 아우디 부품 번호입니다.모든 숫자, 모두
숫자와 문자는 부품 번호를 확인합니다.어떤 경우에는이 숫자는 할 수있다
모듈 자체에 스티커에있는 번호와 다를 수 특별히 경우
모듈은 서비스 캠페인 당 대리점 래시되었습니다.
구성 요소가컨트롤러에 대한 자세한 식별 정보를 포함하고
컨트롤러의 내부 펌웨어 버전 번호를 포함 할 수있다.펌웨어
레벨은 컨트롤러의 소프트웨어 버전으로 알려져있다.위에서
이러한 도시에서 멀리 자리이기 때문에 예, 소프트웨어 버전은 0010
바로 부품 분야에서.
소프트.다양한 옵션을 결정하는 소프트웨어 코딩 코딩
컨트롤러.참고 : 일부 구형 제어 모듈 "codeable"아니다 당신이 할 수있다
이 분야에서 보쉬 부품 번호 또는 다른 정보를 참조.
상점 # 스캔툴에 저장된 WorkShopCode (WSC)를 식별하는
이 제어 모듈의 마지막 코딩 또는 적응 과정을 수행 하였다.
추가필드는 VIN 및 토요타 정보 또는 슬레이브 컨트롤러를 표시 할 수 있습니다
일부 차량의 부품 번호.
기본 기능
"안전"기능이 그룹은 제어 모듈에서 각종 데이터를 읽는 데 사용됩니다.
고급 기능
이러한 기능은 다양한 제어 "프로그래밍"변경을 할 수있다
모듈.당신은 당신의 특별한 차를위한 공장 수리 매뉴얼을 참조하십시오 (또는 다른한다
이러한 기능을 "재생"이전에 문서화 된 절차).그것은 완전히 가능
이 섹션을 변경할 경우 차량 작동 불능 또는 손상 구성 요소를 렌더링
올바른 정보와 교육을받지 않은 상태.
일부 버튼은 일부 제어 모듈에 회색으로 표시하는 것이 정상입니다.이것은
해당 제어 모듈은 이러한 기능을 지원하지 않는다는 표시.각
기능 버튼은 다음 페이지에 자세히 설명되어 있습니다.
제대로 통신 세션을 닫고 -사용[06 닫기 컨트롤러, 돌아 가기]
선택 제어 모듈 화면으로 돌아갑니다.
16 페이지
VCDS - 오류 코드 - 제 6-
(VAG 1,552분의 1,551 기능 02 및 05)
이 화면에서, VCDS는 방법을 보여줍니다 어떤 DTC가 ( "진단 문제 코드"또는 오류 코드)
제어 모듈에 존재하는 통신 세션이 현재 활성이다.VCDS
DTC 번호를 표시하고도 의미있는 텍스트로 각 DTC를 디코딩.
에 발견 화면 상단의 VAG 번호 및 부품 번호를 표시됩니다
열기 컨트롤러 화면.
VCDS는 많은 오류 코드가 발견 된 방법 알려하고 각각을 표시합니다.
5,6 또는 7 자리 숫자에 검색 할 수있는 표준화 VAG 오류 코드이며
공장 수리 매뉴얼.텍스트 부분 및 실패 모드에 대한 설명이다.그 편지
그리고 괄호 안의 숫자 조합은 DIN 구성 요소 식별자입니다.이것은 다음에
예 아니오 "를 의미하는"004 "로 결함의 상태를 설명 elaborators로
신호 / 통신 ".두 번째 줄 (P 코드, 또는 일반 OBD-II 코드가 포함되어있는 경우
존재, VAG 코드의 수천) 일반 OBD-II에 상응하지 않고있다.
사용 공격적인 모드체크 박스는 UDS / ODX 모듈에 적용되며 체크
기본적으로.이 옵션을 선택하면, VCDS 심지어 공장 VAS 도구보다 더 많은 오류를 검색합니다
일부 경우에.당신이 VAS의 결과로 VCDS 결과의 상관 관계를하려면이 선택을 취소합니다
수동 (비 안내 기능) 모드에서 사용.자동 스캔 기능은 항상 사용
적극적인 모드.
17 페이지
코드 계속 고장.- 제 6-B
디스플레이프레임 고정 데이터체크 박스에 오류 코드에 대한 프레임 고정 데이터를 추가
KWP-2000 / CAN / UDS 프로토콜을 사용하여 제어 모듈.마음에 많은 것을 유지
제어 모듈들은 실제 일시 인식되지 않으므로 가짜 표시 될
날짜,이 출고 검사 도구와 마찬가지로.참고 : 완전히 모든 제어 모듈
이 기능을 지원.2003 가능성이있을 것이다 후 다시 디자인 된 엄지 손가락의 규칙, 자동차로
일부 제어를 지원하는 모듈 및 이전 디자인은하지 않습니다.전혀 해를 끼치 지 떠날에 없다
이는 어떤 경우에 가능.그러나,의 결과가 덜 복잡 할 수 있습니다 유엔 검사
많은 오류 코드를 포함하는 스캔.프리즈 프레임을 지원하지 않는 차량, 그에서
체크 박스는 존재하지 않습니다.
아래에 설명 된대로 프레임 고정 데이터의 한 구성 요소는 오류 우선 순위 번호 :
수
의미
0 제조업체에서 정의되지 않은.
1 결함 구동 능력에 큰 영향을 가지며, 즉시 정지가 필요하다.
(2) 오류가 즉시 서비스 예약이 필요합니다.
3 장애는 즉시 서비스 예약을 필요로하지 않지만되어야 다음 서비스 약속으로 수정.
4 오류가 취해야 할 조치를 권장합니다, 그렇지 않으면 구동 능력이있을 수 있습니다 영향을 미쳤다.
(5) 장애는 구동 능력에 영향을주지 않는다.
6 오류가 구동 능력에 장기적인 영향을 미친다.
7 장애는 편안함 기능에 영향을 미치지 만, 영향을주지 않는다. 자동차의 구동 능력.
8 일반 주
결함 주파수는오류를 발생 조건이 얼마나 많은 시간을 보여줍니다
모든 운전 사이클 동안, 재발.그래서, 당신은 (11)의 주파수에 오류가있는 경우에,
오류가 저장되어 있기 때문에 오류를 유발하기에 충분한 조건은 11 시간을 일했다.
0에서 254까지의 값을 가질 수 카운터 그것은의 각 경우마다 증가
(모든 운전 사이클 동안) 오류.
리셋 카운터는숫자로, 각 고장에 미리 할당 된 번호입니다
문제없이 구동 사이클의 고장은 아마도 그 자체를 클리어하기 전에.마다 구동
사이클이 발생하고, 결함을 트리거하기에 충분한 조건은 리셋 후, 발생하지
카운터는 하나 내려 가야한다.그래서 당신은 경우, (40)의 리셋 카운터에 오류가있는 경우
컨트롤러가 문제없이 구동주기를 통과 그 수는 아래로 가야한다
39.
18 페이지
코드 계속 고장.- 제 6-C
[인쇄 코드]는오류 코드 보고서를 인쇄합니다.당신의 PC를 프린터 할 때에 연결되어 있지 않은 경우
이 버튼을 누르면, 먼저 프린터에 "일 오프라인"로 설정하려면 Windows를 사용하십시오!
당신이 프린터에 PC를 연결하면 나중에 보고서를 인쇄하려면 "작업 오프라인을"취소하십시오.
[복사 코드]는Windows 클립 보드에 오류 코드를 복사합니다.당신은 누르면 일단
복사 코드 버튼을, 당신은 당신의 선택의 응용 프로그램 등으로 결과를 붙여 넣을 수 있습니다
MS 워드 나 메모장.
PC의 로그 디렉토리에 일반 텍스트 오류 코드 보고서를 저장합니다 [코드를 저장,
일반적으로 C : \ 로스 기술 \ VCD를 \ 로그 \
[클리어 코드 - 05]에서DTC가 삭제하도록 요청 컨트롤러에 메시지를 보내드립니다
메모리.일부 결함은 (예 : 내부 프로세서 오류로) 지워지고 할 수 없습니다
제어 모듈은 명시 적으로 거부 할 수 있습니다하거나 여전히 청소 후 오류를 표시 할 수 있습니다
시도.원인이 문제가 해결되지 지우기 코드를 클릭,주의
잘못!DTC가 단지 그들을 발생하는 조건 (들)을 수정 한 후 소거되어야
처음.참고 : 혼자 다른 사람을 떠나있는 동안 개인 DTCs를 삭제하는 방법은 없습니다.
이 VCDS에 제한되지 않습니다.그것은 VAG 프로토콜이 작동 단지 방법입니다.참고 : 일부에서
경우는, 점화는 코드를 삭제 한 후하지만 특정 수행하기 전에 순환해야
이러한 기본 설정 등의 기능을한다.
[완료, 이동 돌아 가기]여기서 당신이 할 수있는 컨트롤러 정보 화면으로 돌아갑니다
다른 기능을 선택합니다.
19 페이지
VCDS - 블록 측정 - 제 7-
(VAG 1,552분의 1,551 기능 08)
이 화면에서 실시간으로 제어 모듈에서 데이터의 모든 종류를 읽을 수 있습니다.
대부분의 제어에 255 - 사용[UP]과 [DN은]사용 가능한 그룹 (통해 000 스크롤
모듈) 당신은 동시에 세 개의 그룹을 볼 수 있습니다.가되지 마십시오
"오류 : 그룹 XXX 사용할 수 없음"당신이 말하는 그 일부를 찾을 때 낙담하거나 경우에 당신이 찾을 수
일부 그룹 필드는 모두 비어있는 곳.대부분 1996 년과 최신의 ECU의이 그룹에있다
200 범위는하지만, 종종 숫자 "격차"가 있습니다.
또한 그룹 상자의 일부 또는 전부에 그룹 번호를 입력하고 클릭 할 수 있습니다[가자!]
듀얼 ECU의 :두 ECU에서 (아우디 R8 등) 듀얼 ECU의 자동차, 데이터의의가 될 수 있습니다
다음과 같이 [31 엔진기타]에접속하여 동시에 볼:
20 페이지
블록 계속 측정.- 제 7-B
할 수 있습니다[로그인]측정 블록의 데이터.자세한 내용은 데이터 로깅을 참조
(이 매뉴얼의 제 8 항).
인 그룹에 대한 기본 설정으로 이동하는 데 사용할 수있는 [기본 설정으로 전환]
현재 표시된다.이것은 서비스에서만지도하에 수행되어야합니다
수동 또는 다른 기록 절차를 따를 때.자세한 내용은
기본 설정 기능 (이 매뉴얼의 제 17 절).
참고 :여러 그룹은 기본 설정에서 허용되지 않습니다.기본에 [스위치
이 그룹은 두 번째의 "실행"이있는 경우 설정]버튼을 의도적으로 사용 불가능하며,
세 번째 행.실행 그룹을 중지하려면,로 (그룹 번호를 표시하는 상자를 클릭
당신은) 새 번호를 입력하고 싶어하지만.버튼은 사용 컨트롤러에서 사용할 수 없습니다
KWP-2000 / CAN / UDS.이들에, 당신은 기본 설정 화면으로 바로 이동합니다.
각각의측정 블록그룹에 제시된 데이터는제어 모듈에서 크게 변화
제어 모듈과 다른 모델과 세 사이.일부 그룹에 설명되어 있습니다
공장 수리 매뉴얼, 그러나 많은 것은 아니다.에서 제어 모듈을 찾아 주시기 바랍니다
모든 그룹을 스크롤하여 자동차.당신은 측정 무엇을 다치게 할 수 없어
블록 기능!
VCDS는 "규모"원시 데이터가 실시간으로 제어 모듈에서 오는을 시도합니다
본시 등도 C, kmh, 같은 세계 유닛, 모든 스케일링 전환에 있습니다
미터법 단위.
참고 : 그룹 000,4 예외의 10 필드 대신 표시 다른 그룹을.
제어 모듈에 대한 "데이터 형식"정보를 제공하지 않기 때문에 어떤 크기 조절은 가능하지 않습니다
이.이 유형의 그룹은 화면 상단 행에 표시 될 수있다.
VCDS는 가능한 한 데이터가 무엇을 의미하는지 자세히 설명하려고합니다.불행하게도,
"데이터 형식"정보 제어 모듈에서 오는 그 정확하지 않습니다.예를 들면:
VCDS는 특정 필드에 온도를 포함 말할 수 있지만로부터 데이터
이 냉각수 온도 또는 흡입 공기인지 컨트롤러 우리를 말하지 않는다
온도.
혼란을 줄이기 위해, VCDS는 라벨 파일을 지원하며, 레이블의 이름을 표시합니다
화면의 왼쪽 상단 모서리에 파일.당신은 레이블 파일, 파일의 이름을 클릭하면
메모장에서 열립니다 또는 당신은 .LBL * 파일을 처리하기 위해 설정 한 어떤 프로그램.새로운
*있는 .clb 암호화 된 파일은 동일한 방식으로 개방 될 수 없다.때의 레이블 파일
존재하지 않는보고있는 제어 모듈은, VCDS는 "교육과 함께 올 것이다
특정 데이터 유형. 딜러의 VAG-1551 및 1552 스캔 - 무엇을 의미하는지에 대해 "추측
도구는 정교화을 제공하지 않는다;그들은 단지 디스플레이 분야에서 무엇을 보여!
그룹 000 특수 라벨을 지원합니다.때문에 화면에 공간 제약이 라벨
사용자가 필드를 클릭 할 때 "풍선"에 표시됩니다 :
21 페이지
블록 계속 측정.- 제 7-C
라벨 파일은 세 번째 라벨 필드는 통상의 측정 각각에 대해 정의 될 수 있도록
블록 필드.사용자가 필드를 클릭 할 때이 레이블은 풍선에 표시됩니다.아이디어
이 필드에 "지정된 값"을 넣어하는 것입니다 :
샘플 속도 :일부의 ECU는 약 3.5 샘플 이상을 생산하고자하지 않을 수 있습니다
두 번째는 가장 적극적인 프로토콜 -와, 하나의 그룹을 실행할 때
타이밍 설정.다른 ECU를 훨씬 빠르게 할 수있다.가장 느린 가장 오래된 제외
PC와 이것은 VCDS에 한정되지 ECU에서 펌웨어 고유 제한은
소프트웨어 나 PC.물론, 두 그룹이 동시에 표시되고있는 경우,
샘플 속도는 약이 하나의 그룹을 실행하고 있었는지 반, 3 그룹을 삭제
동시에 약 1/3에서 실행됩니다.샘플 속도는 컨트롤러에서 컨트롤러에 따라 달라질 수 있습니다.
일부 컨트롤러 (특히 AG4 전송 및 Digifant-III ECU의)는 "하이브리드"를 사용
그룹 번호를 변경할 때 긴 헤더를 읽을 필요 데이터 형.보기
다수의 그룹은 여전히 이러한 데이터 형식으로 작동하지만, 샘플 속도는 매우진다
느린.당신은 "독서 헤더"샘플 속도 표시 아래에있는 모든 시간을 볼 경우, 당신은 알 것이다
당신은 이들 중 하나있어.
엔진 컨트롤러에서의오른쪽 상단에있는[터보]버튼이, CAN KWP-2000를 사용하거나
측정 블록 화면 HEX 인터페이스를 사용하는 경우.이 버튼을 누르면 할 수 있습니다
를 기록 할 때 상당히 초당 예를 들어, 30 개 이상의 샘플을 샘플링 속도를
우리의 Touareg에서 하나의 그룹.당신이 누른 후에는[터보]이높은 -에 남아
당신이 측정 블록 화면을 종료 할 때까지 스피드 모드 :
[그래프]버튼 VC-범위를 여는 데 사용되는, 플러그인 VCDS를위한 당신에게이 허용하는
그룹 정보를 측정 그래프.VC-범위에 대한 정보는 부 (32)를 참조하십시오.
사용[완료, 돌아 가기]를열기 컨트롤러 화면으로 돌아갑니다.
22 페이지
블록 계속 측정.- 제 7-D
각 그룹의 현재 측정 값의 시간에 그냥 스냅 샷을 기록하려는 경우에 클릭
디렉토리를 기록 \이 일반적으로 VCDS에, 당신의 PC에 결과를 저장합니다. [로그에 추가]
가속 측정
당신이 그것의 속도 (kmh)와 하나 이상의 측정 그룹이있을 때, 클릭
당신을 수있는 가속 측정 창이 나타납니다 [가속]
시작하고 속도와 거리를 중지 입력합니다.이 작업은 가속에 설명되어 있습니다
측정 (이 매뉴얼의 제 14 조).
고급 측정 값
또한 고급 측정 값 기능을 시도 할 수 있습니다 (섹션 13), 한
측정 블록 함수의 그룹화 형식에서 당신을 해제합니다.사용 컨트롤러
UDS / ODX / ASAM 프로토콜은 측정 블록 기능을 사용할 수 없습니다 당신
대신 고급 측정 값을 사용해야합니다.
사용자가 자동차를 운전하고, 제를 사용하여주십시오 동안 실시간 데이터를 관찰하고자하는 경우! 경고
사람!다른 사람이 들고 확인하고, 데이터를 관찰하는 동안 하나의 드라이브하자
PC는 활성 에어백의 앞에 아닙니다!
23 페이지
VCDS - 데이터 로깅 - 제 8-
측정 블록은 .csv 파일로 화면에서 사용자는 데이터를 기록 할 수 있습니다.이 파일이 될 수 있습니다
열 및 Excel 또는 다른 스프레드 시트 응용 프로그램 분석 또는 사용하여 재생
VC-범위 (이 매뉴얼의 32 참조).
첫 번째 필드에서 만 RPM을 기록합니다 확인하고하지 않습니다 만 수출 RPM
다른 필드를 기록합니다.또한, 이는 단지 비 - 제로이다 RPM 값을 기록한다.이 기능
스프레드 시트 또는 제 3 자에게 출력에 파일을 기록하는 경우 유용 할 수 있습니다
소프트웨어
로그인 대화 상자가 열려있는 동안, [시작], [정지], 그리고 [이력서]이모두 같은 수행 할 수 있습니다
버튼. [시작]로그 파일에 데이터를 저장하기 시작한다.
[정지]는로그 파일에 데이터의 저장을 중단
[다시 시작]을로그 파일에 데이터의 저장을 계속합니다.
24 페이지
데이터 로깅 계속. - 제 8-B
듀얼 ECU의 :두 ECU에서 (아우디 R8 등) 듀얼 ECU의 자동차, 데이터의의가 될 수 있습니다
에 접속하여 동시에 기록 - [31 엔진 기타]를다음과 같이 :
[마커]당신이 그것을 클릭 할 때 버튼을 눌러 파일의 일련 번호를 배치합니다.이 될 수 있습니다
데이터 분석에 유용.
[찾아보기]버튼을 사용하여 로그의 위치를 지정할 수 있습니다. 기본적으로 로그 파일을
PC에 로그 하위 폴더에 저장됩니다
,
일반적으로 C : \ 로스 기술 \ VCD를 \ 로그 \
기본적으로 로그 파일의 이름은 각 그룹이어서 컨트롤러 번호 것
수 당신은 로그인하는 그. 이름은 당신이 원하는 무엇이든 변경할 수 있습니다. 당신이 재하는 경우
기존의 파일 이름을 사용, 새로운 데이터가 해당 파일에 추가됩니다.
로그인 (나중에 추가 할 수 있습니다) 동안 기본 설정 스위치는 현재 사용할 수 없습니다.
당신은 기본 설정에있는 동안 그러나, 당신은 로그를 시작할 수 있습니다. VCDS는 주장 계속하는 경우
당신은 아마 로그 폴더를 놓치고과 VCDS를 다시 설치해야하는 로그 파일을 열 수 없습니다.
25 페이지
데이터 로깅 계속. - 제 8-C
Microsoft Excel을 사용하여 예 :
1. 그룹 또는 보려는 그룹을 선택합니다.
2. 클릭 [로그인]버튼을
3. 기본 파일 이름 원한다면. 특정 이름을 사용하는 경우는 이전 파일을 추가합니다
두 번 이상.
4. [시작]
5. 수행 할 테스트를 통해 자동차를 운전
6. [정지]
7. [완료]로깅 데이터를 마친.
8. Microsoft Excel에서
9. 파일 -> 열기를 클릭하십시오 (모든 *로 변경 파일 형식을. *)
10. 일반적으로 C에서 만든 * .CSV 파일을 찾습니다 : \ 로스 기술 \ VCD를 \ 로그 \
마우스로 11. 그래프로 할 열을 선택합니다.
차트 마법사 버튼을 클릭합니다 (12).
13. 분산 형과 선이있는 형식 중 하나를 클릭합니다.
당신이 원한다면 (14) 이름으로 메시지를 표시합니다 차트 마법사가 축.
15. 피크, 예를 들면, Y 축의 X 축 및 IAT위한 RPM 값
당신은 또한 사용할 수 있습니다 [그래프]수 VCDS의 VC-범위 플러그인을 열고 버튼을
당신은 로그 파일을 재생합니다. VC-범위에 대한 정보는 부 (32)를 참조하십시오.
경고!
당신은 당신이 운전하는 동안 VCDS를 사용하려고하는 경우, 두 번째 사람을 사용하시기 바랍니다! 하나를 보자
확실히 다른 PC를 들고있는 사람이 아닌하게 데이터를 관찰하면서 이용시
활성 에어백 앞에! 물론, 동안 과속하거나, 어떤 법을 아프게하지 않습니다
VCDS를 사용!
26 페이지
VCDS - 단일 Reading- 섹션 9
(VAG 1,552분의 1,551 기능 09)
이 기능을 지원하는 제어 모듈에서 실시간 데이터를 볼 수 있습니다.
그러나, 제어 모듈에서 나오는 데이터 스트림은 어떤 데이터가 단서를 제공하지
수단 또는 방법을 실제 값으로 크기를 조절하는 방법.
값이 무엇을 의미하는지 알 수있는 유일한 방법은이 기능에 대한 참조를 찾을 수 있습니다
당신의 차를위한 공장 수리 매뉴얼.
이 기능은 드물지만 일부 OBD-I 12V V6 2.8L 엔진, 예를 들어 사용된다.
이 기능의 바로 그 이름은 우리를 짜증, 그래서 우리는 트위스트를 추가했다. 두 가지를 볼 수 있습니다
한 번에 "단일 읽기"의 채널!
사용 [UP]과 [DN은]일부 제어에 255 - 사용 가능한 그룹 (통해 000 스크롤
모듈). 이 필드는 모두 비어있는 경우 일부를 찾을 때 낙담하지 마십시오.
또한 채널 상자에 채널 번호를 입력하고 클릭 할 수 있습니다 [가자!]
사용 [완료, 돌아 가기]를열기 컨트롤러 화면으로 돌아갑니다.
참고 : 열기 컨트롤러 화면에서 지원되는 코드 버튼의 위치에 나타납니다
두 기능은 서로이기 때문에,이를 지원하는 모듈의 단일 읽기 기능
독점.
27 페이지
VCDS - 지원 Codes- (10) -
지원 코드 기능 :만 일부 KWP2000 / CAN / UDS 제어 모듈 지원
이 함수와 함수 노력없이 이러한 기능을 갖는 알 수있는 방법이 없다.
VCDS는 제어 모듈은 가능한 모든 DTC 및 실패 모드의 조합을 보여
각각의 현재 상태를 포함하여, 검출.
사용자는 화면의 오른쪽에있는 라디오 버튼을 선택하여 결과를 정렬 할 수있다.
사용 [확인]컨트롤러 정보 / 기능 선택 화면으로 돌아갑니다.
참고 : 열기 컨트롤러 화면에서 지원되는 코드 버튼의 위치에 나타납니다
두 기능은 서로이기 때문에,이를 지원하는 모듈의 단일 읽기 기능
독점.
28 페이지
VCDS보기 - 준비 - 제 11
(VAG 1,552분의 1,551 기능 15)
준비 코드 모니터 하나에 대응하는 각각의 8 비트들의 집합이며
OBD-II 자동차에서 배출 "시스템". 모든 준비 비트가 "합격"올라올 때, 그 의미
모든 시스템을 검사 한 및 온보드 테스트를 통과했다. 준비
화면은 제목 표시 줄과 아래에 스크립트의 이름을 보여줍니다 [설정 준비]버튼을
또는 이유 준다 [설정 준비]가그런 경우 일 때 비활성화됩니다.
당신 명확한 DTC가, 테스트 할 수있는 모든 준비 비트는 "실패"또는 "실패로 설정됩니다 때마다
ECU는 비트를 인식해야한다, 그래서 또는 "불완전한. 대부분의 자동차는 모두 8 시스템이 없습니다
차에 실제로되지 않은 시스템에 대응. 이들은 올 것 "통과"
자동 테스트를 통과하지 않고.
그것은 "테스트"모든 시스템에 특정 운전 조건의 다양한 걸립니다. 실제로, 구동
2~3일 적어도 하나의 짧은 고속도로 여행을 포함 위해 차를 제대로 작동하는,해야
쓸만한 사람을 모두 설정 준비 비트의 각을 테스트하기에 충분은 "통과"합니다.그것
검색된 특정 매우 복잡한 절차를 이용하여 짧은 시간에 행해질 수있다
당신의 엔진 또는 당신이 할 수의 공장 수리 매뉴얼의 온보드 진단 섹션
이 절에서 후술하는 바와 같이 VCDS의 가이드 준비 스크립트 함수를 사용합니다.
29 페이지
보기 준비 계속. - 제 11-B
VCDS는 등의 현대적인 TDI 엔진에 의미있는 데이터로 준비 비트를 디코딩
미국 시장 커먼 레일 TDI-140 엔진. 디젤 준비는 VCDS 독점하지 않습니다
심지어 VAS-5,052분의 5,051이 수행
를 클릭 [저장]일반적으로 PC에서이 디렉토리에, 당신의 PC에 결과를 저장하기 :
C : \ 로스 테크 \ VCDS \ 로그
사용 [돌아 가기]열기 컨트롤러 화면으로 돌아갑니다.
참고 :
준비 기능은 OBD-II 준수 엔진 컨트롤러에서만 사용할 수 있습니다
(모두 1996 년 새로운 미국 모델) 또는 EOBD에 준함 (2001 새로운 유럽 시장의 모든
모델).
비 미국 모델과 이전 TDIs은 심지어 그들이 비록 준비 기능을 지원하지 않을 수 있습니다
그렇지 않으면 OBD-II 준수합니다. OBD는-I는 "모니터"를 필요로하지 않았다.
12V 2.8L V6 엔진은 준비 비트 또는 측정 블록 근처에 저장 할 수 있습니다
그룹 029.
30 페이지
보기 준비 계속. - 제 11-C
가이드 준비 스크립트기능을 설정하는 과정을 통해 사용자를 안내합니다
클릭하여 지원하는 엔진에 준비 [설정 준비]버튼을 누릅니다.
준비 비트가 이미 설정되어있는 경우 버튼이 회색으로 표시됩니다 (당신은에 오류 코드를 지울 수 있습니다
그들에게 미 설정) 또는 해당 문서가 특정 ECU에 대한 VCDS에 존재하지 않는 경우
인도 준비 스크립트 라벨 파일 지원 데이터를 필요로한다. 가능한 모든 없음
엔진은 현재 설명되어 있지만, 우리는 대부분의 미국 모델 엔진이 덮여있는 희망
가까운 미래. 특정 엔진이있는 경우는 적용 대상을보고를하고 싶습니다
그것을위한 절차를 작성, 바람직 support@Ross-Tech.com로 문의하시기 바랍니다
자동 스캔을 이메일로 전송.
사용 [다음]화면의 지시를 통해 진행하거나 [취소]인도의 아웃 종료
준비.
31 페이지
VCDS - 고급 식별 - 제 12
(VAS 5,052분의 5,051 "확인 서비스")
VAS-5051에 해당합니다 / 5051 "확인 서비스"
이 기능의 추가 (때로는 매우 난해한) 식별 데이터를 표시
열기 컨트롤러 화면에 맞지 않는 제어 모듈.
참고 :
고급 ID 기능 이전을 사용하여 제어 모듈을 사용할 수 없습니다 내지 kw-
1281 프로토콜입니다.
이 화면에 표시되는 데이터의 양을 어떻게 제어에 따라 달라집니다
모듈을 지원합니다.
[복사]Windows 클립 보드에이 화면에 표시되는 정보를 복사합니다.당신이 한 번
복사 코드 버튼을 눌렀는지, 당신의 응용 프로그램에 결과를 붙여 넣을 수 있습니다 당신의
MS Word 나 메모장과 같은 선택.
[저장]C : 일반적으로이 디렉토리에, 당신의 PC에 일반 텍스트 보고서를 저장합니다 \ Ross-
기술 \ VCDS \ 로그
사용 [돌아 가기]열기 컨트롤러 화면으로 돌아갑니다.
32 페이지
VCDS - 고급 측정 값 - 제 13 -
이 기능은 측정 블록 기능을 확장하고 12 개까지 선택할 수 있습니다
선택 대화 상자에서 많은 12 다른 그룹의 값을 측정하는 것을 보여줍니다
측정 값의 내용. 라벨 파일이 존재하는 경우에만이 기능을 사용할 수 있습니다
제어 모듈에 접속된다. UDS / ODX / ASAM 프로토콜을 사용하여 컨트롤러,
측정 블록 기능을 사용할 수 없습니다 당신은 고급 측정 사용해야한다
대신 블록. UDS 컨트롤러의 경우, "그룹 UDS 요청"체크 박스는 속도를 높일 수 있습니다
샘플 레이트.
경고!
당신은 실시간 데이터 동안 관찰하려면
차를 운전하는 것은, 두 번째를 사용하십시오
사람! 다른 동안 하나의 드라이브를하자
사람 확인하고, 데이터를 관찰
PC를 들고 활동의 전면에 있지
에어백!
참고 : 시도 할 수 있습니다
액세스 블록 측정 기능,
동일한 데이터이지만 다른 형식.
(이 매뉴얼의 7 항 참조).
고급 측정 값 기능
두 화면 표시된 주를 가지고
위 항목 선택 창
오른쪽에 표시. 각각의 값을 확인하면
표시하고 각각의 선택을 취소 싶습니다
당신은 제거하고 싶습니다.►
33 페이지
고급 측정은 계속 값. - 제 13-B
VCDS는, 고급 측정 값의 목록을 저장 쉽게 나중에 액세스 할 수 있습니다.
예를 들어, 경우에 종종 차량 속도, 엔진 속도, 흡입 공기 질량 및 점화를 기록
타이밍은, 당신은 신속하게 다시 그 선택을로드 할 파일을 만들 수 있습니다. 세트를 저장하려면
항목, 항목 선택 윈도우의 왼쪽 상단 모서리에있는 VCDS 로고를 클릭하고,
다음 "파일에 선택 저장"을 선택합니다
파일 이름을 지정하고 필요한 경우 디렉토리를 지정합니다. 이전에 저장 한 세트를로드하려면
항목, 항목 선택 창의 왼쪽 상단 모서리에있는 VCDS 로고를 클릭
다음 "파일에서로드 선택"을 선택합니다. 이전에 저장 한 파일을 찾아하고 [ 열기].
샘플 속도 :주어진 시간에서 획득 된 데이터의 양에 의해 결정된다
차량의 제어 장치. 다른 그룹의 큰 수를 선택하는 것은 느린 초래할 것
그래서 순간 "스파이크"또는 "딥"를 샘플링 캡처 어렵게 될 것입니다. 엔진 컨트롤러에서
KWP-2000 / CAN / UDS를 사용있다 [터보]크게 샘플링 속도를 버튼
초당 30 개 샘플 예를 들어 우리의 Touareg에서 하나의 그룹을 로그인 할 때.
당신은 고급 측정을 종료 할 때까지 컨트롤러는이 고속 모드로 유지됩니다
블록은 화면. HEX 인터페이스를 사용하는 경우에만이 기능을 사용할 수 있습니다.
[그래프]VC-범위를 열 것이다 플러그인 VCDS에 대한 당신이 측정 그래프 수 있습니다
그룹 정보 표시 사용자 정의 가상 게이지. 자세한 내용을 참조하십시오
이 매뉴얼 ((32))의 VC-범위 섹션.
당신은 할 수 있습니다 [로그인]블록 화면을 측정 고급의 데이터.자세한 내용은
이 매뉴얼 (8 항)의 데이터 로깅 섹션을 참조하십시오.
각 그룹의 현재 측정 값의 시간에 그냥 스냅 샷을 기록하려는 경우에 클릭
[저장].이 디렉토리를 기록 \ 일반적으로 VCDS에, 당신의 PC에 결과를 저장한다
당신이 그것의 속도 (kmh)와 하나 이상의 측정 그룹이있을 때, 클릭
[가속]을 수행 할 수 있습니다 가속 측정 창이 나타납니다,
시작하고 속도와 거리를 중지 입력합니다. 이 작업은 가속에 설명되어 있습니다
이 매뉴얼 ((14))의 측정 섹션.
사용 [완료, 이동 돌아 가기]컨트롤러 정보 화면으로 돌아갑니다.
34 페이지
VCDS - 가속 측정 - 제 14
하나 이상의 측정 블록이 있거나하면 고급 속도 값을 측정
거기에 (의 km / h), 클릭 [가속]가속 측정 창이 나타납니다,
이는 당신이 시작하고 중지 속도와 거리를 입력 할 수 있습니다. 값을 입력 한 후
측정하고자, 클릭 [시작].다음으로, 당신의 가속은 안전하고 합법적 인에서 실행 할
위치. 자동차가 가속 시작할 때 "시계"카운트가 시작됩니다.완료되면,
클릭 [저장]당신의 C에 결과의 복사본을 저장 : \ 로스 테크 \ VCDS \ 로그 디렉토리.
사용 [완료, 돌아 가기]를측정 블록 또는 고급 측정 값으로 돌아갑니다
화면.
주 :도시 +/- 공차는 선택된 데이터의 샘플 레이트에 기초한다.사용
하나의 측정 그룹은 빠른을 구하는 방법에 대한 팁 옵션 화면을 확인하고
가능한 샘플 레이트. 직선 코스에서 우리의 테스트는 허용 오차 내에서 결과를 얻었다.
물론, 전체 타이어 직경 등이 크게 변화 결과에 영향을 줄 수있다.
경고!
당신이 차를 운전하는 동안 실시간 데이터를 관찰하고자하는 경우, 두 번째 사람을 사용하시기 바랍니다!
다른 PC를 들고있는 사람이 확인하는, 데이터를 관찰하는 동안 하나의 드라이브하자
하지 활성 에어백 앞!
35 페이지
VCDS - 로그인 - 제 15
(VAG 1,552분의 1,551 기능 11)
당신이 전에 로그인 기능은 (전부는 아니지만) 제어 모듈 일부에 사용되어야합니다
레코딩 또는 적응 값을 변경합니다. 다른 사람에, 그것은 크루즈와 같은 특정 기능을 "할 수 있습니다"
제어 할 수 있습니다.유효한 로그인 코드가 당신의 차를위한 공장 수리 매뉴얼에서 찾을 수 있습니다.
당신은 토요타에서 작업하는 경우, 선택 [사용 7 자리 PIN / SKC]가7 자리 암호를 입력하기
키 코드. 이 함수는, 16 항에 기재되어있다.
풍선 :VCDS는 해당 정보를 사용할 때 로그인 "차트"를 표시 할 수 있습니다
문제의 제어 모듈에 대한 레이블 파일. 풍선은 몇 초 후에 경우 나타납니다
레이블 파일은 해당 정보가 포함되어 있습니다.
이 경고는 상단에 나타납니다
경우 화면의 오른쪽 아래 모서리
세션은 후 분리
로그인을 했어요.►
이것의 가장 흔한 원인은 부정확 한 로그인 코드의 사용 또는 7 자리 PIN / SKC이며
잘못된 이모빌라이저 ID 또는 7 자리 다이얼로그에 입력 된 데이터에 기초하여 부정확. 단축형
컨트롤러를 종료하고 다른 로그인을 할 필요가있다.
사용 [해!]로그인 정보를 저장하고 기능 선택 화면으로 돌아가려면 버튼을 누릅니다.
사용 [취소]로그인을 취소하고 기능 선택 화면으로 돌아가려면 버튼을 누릅니다.
36 페이지
VCDS - 7 자리 PIN / SKC - 제 16
7 자리 PIN / SKC (비밀 키 코드) 대화 상자가 키 일치와 토요타에 사용됩니다
적응. 이 기능은 VCDS 여전히하지만 폭스 바겐 / 아우디 때문에 거의 사용되지 않습니다
그냥 당신이 그 전에 7 자리 SKC있어 경우에 SKC의 2005 년 7 자리를 제공 중단
, 지침 (필요한 WSC, 수입 및 날짜 코드가 생성과 함께)
이 기능을 사용하여 우리의 웹 사이트에서 찾을 수 있습니다 :
http://ross-tech.com/vcds-lite/manual/pinskc.html
중요 : 당신은 이미 당신의 차량에 대한 SKC 정보가없는 한과
구성 요소는 다음 당신은 이모빌라이저 기능을 수행 할 수 없습니다.하십시오
SKC 가용성에 대한 자세한 내용은 자주 묻는 질문 번호 4.15을 참조하십시오.
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VCDS - 기본 설정 - 제 17
(VAG 1,552분의 1,551 기능 04)
기본 설정 모드는 측정 블록 및 각 디스플레이의 내용과 매우 유사
그룹은 동일하다. 함수의 차이는 제어 모듈 시도 할 수 있다는 것이다
동안 기본 설정 모드에서 다양한 교정을 수행 할 수 있습니다.
기본 설정 기능의 가장 일반적인 사용은 스로틀 바디를 재조정하는 것입니다.
기본 설정에 대한 또 다른 일반적인 사용은 새로운 자동차에 ABS 유압 장치를 출혈하는 것입니다.
이러한 작업을 수행하기 전에 당신의 차를위한 공장 수리 설명서를 참조하십시오
절차!
KW-1281을 사용하여 컨트롤러에서 기본 설정 기능을 사용하면 즉시 "그 일을"
그룹 번호를 입력하고 클릭 한 [! 가기]바로는 기본 입력 또는
측정 블록 기능을 통해 설정. KWP-2000를 사용하여 컨트롤러에서 / CAN / UDS,
있을 수있다 [ON / OFF / 다음]당신이 시작하고 종료 기본 설정 할 수 있습니다 버튼
반면 여전히 측정 그룹 값을 볼 수있는. 이것은 모든 표시되지 않습니다
시간과 모양과 기능은 자동차의 각 컨트롤러까지입니다.
각 그룹의 현재 측정 값의 시간에 그냥 스냅 샷을 기록하려는 경우에 클릭
. [로그에 추가]디렉토리를 기록 \이 일반적으로 VCDS에, 당신의 PC에 결과를 저장한다
[MEAS로 전환합니다. 블록]측정 블록 (및 "안전")를 수동으로 다시 전환됩니다
(만 KW-1281을 사용하여 컨트롤러에서) 모드.
[그래프]VC-범위를 열 것이다 플러그인 VCDS에 대한 당신이 기본 설정을 그래프 수 있습니다
정보 디스플레이 사용자 정의 가상 게이지. 자세한 내용은 VC- 참조
이 매뉴얼 ((32))의 범위 섹션.
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기본 설정 계속. - 제 17-B
당신은 시작하고 데이터 종료 할 수 있습니다 [로그인]기본 설정에있는 동안. 이 설명서의 8 항 참조
데이터 로깅에 대한 자세한 내용은.
기본 설정 정보와 라벨 파일이 제어 모듈의 경우, 드롭 다운
메뉴를 사용하면 지원되는 기본 설정 기능을 선택할 수있는 사용할 수 있습니다.
해당 메뉴 아래의 기본 설정에 대한 추가 정보를 표시하는 영역입니다. 데이터가되게합니다
이 영역에 표시 라벨 파일에서 온다 및 팁은 전에 약간의 시간이 걸릴 수 있습니다
가장 기본 설정 그룹에 포함되어 있습니다.
UDS 하에서 다른 기능의 경우와 같이, 더 이상 채널 또는 그룹이없는
숫자.대신, 기본 설정은 드롭 다운에서 선택해야 수행 할
목록 :
듀얼 ECU의 :듀얼 ECU의 (아우디 R8 등)과 차량에 대한 기본 설정 모드의 경우
모두의 ECU의 주소에 의해 동시에 액세스 할 수 있습니다 [31 - 엔진 기타]
경고 :
당신은 당신의 특별한 차를위한 공장 수리 매뉴얼을 참조하십시오 (또는한다
기본 설정 기능 "재생"이전에 다른 문서화 된 절차).
적절한 절차를 따르지 않으면 심각한 손상이 발생할 수 있습니다
차량.
당신은 사용할 수 있지만 [UP]과 [DN]사용 가능한을 스크롤 버튼을
그룹은 그냥 좋은 생각부터하지 않고, 측정 블록 화면에 좋아
당신은 당신이 의도하지 않은 그룹에 대한 기본 설정으로 컨트롤러를 넣을 수 있습니다.
39 페이지
기본 설정 계속. - 제 17-C
에 UDS의"지침"을 제공하는 제어 모듈, VCDS는 자동으로 표시됩니다.에
추가, UDS 측정 값을 동시에 표시 할 수 있습니다 :
40 페이지
기본 설정 계속. - 제 17-D
참고 :
여러 그룹은 기본 설정에서 허용되지 않습니다. 각에 제시된 데이터
기본 설정그룹이 모듈을 제어하는 제어 모듈에서 크게 변화와
다른 모델과 세 사이. 일부 그룹은에 설명되어 있습니다
공장 수리 매뉴얼, 그러나 많은 것은 아니다.
VCDS 가능하지만만큼 데이터의 의미에 정교한하려고
"데이터 형식"정보 제어 모듈에서 오는 매우 정확하지 않습니다.
예를 들면 다음과 같습니다 VCDS는 특정 필드에 온도를 포함 말할 수 있지만,
이 냉각수인지 컨트롤러의 데이터는 우리를 말하지 않는다
온도와 흡기 온도.
혼란을 줄이기 위해, VCDS는 라벨 파일 지원의 이름을 표시합니다
레이블 파일. 만약에있을 때 레이블 파일 이름은 왼쪽에 표시된다
블록 또는 기본 설정을 측정합니다. 당신이 레이블 파일의 이름을 클릭하면,
파일이 메모장에서 열립니다 또는 어떤 프로그램 당신은 * LBL을 처리하기 위해 설정 한
파일.때 존재하지 않는보고있는 제어 모듈의 레이블 파일,
VCDS는 어떤 특정 데이터 유형에 대한 "추측"와 함께 올 것이다
의미한다. 딜러의 VAG-1551 및 1552 스캔 도구는 제공하지 않습니다
정교; 그들은 단지 디스플레이 분야에서 무엇을 보여! 기본 설정이 표시됩니다
레이블 파일 경우 마우스가있는 경우, 각각의 값에 기웃 거리고 팝업 풍선
해당 컨트롤러에서 해당 필드에 대한 정보가 포함되어 있습니다. 이상 7 항 참조
측정 블록의 기능에 대한 정보를 제공합니다.
사용 [완료, 돌아 가기]를열기 컨트롤러 화면으로 돌아갑니다.
41 페이지
VCDS - 출력 테스트 - 제 18
(VAG 1,552분의 1,551 기능 03)
출력 테스트 기능을 제어 모듈의 전기 출력을 테스트하는 데 사용 (하고
다양한 장치로 연결 배선).산출 시험 하에서
/ 할 수 KWP-2000 / UDS는에서 제공 동시 측정 데이터를 포함
문제의 제어 모듈.
출력 테스트를 시작하려면, 각 단계를 통해 진행, 클릭 [시작 / 다음].일부
경우는 [활성화]버튼을 제어 모듈의 특성에 따라 표시됩니다.
참고 :
그들이 활성화 된 테스트 될 수 및 출력 순서는
제어 모듈에 의해 엄격하게 통제; 이 진단 테스터의 기능이 아니다.에
출력은 테스트가 활성화되는 순서 할 수있는 알,
자동차의 공장 수리 설명서를 참조하시기 바랍니다.
테스트 시퀀스가 시작되면, 클릭 [완료, 돌아 가기]를다시에 당신을 데려 갈 것이다
열기 컨트롤러 기능 화면. 테스트 시퀀스는 여전히 활성화됩니다!
출력 테스트 시퀀스를 허용합니다 대부분의 제어 모듈은 한 번만 당을 실행한다
세션.당신이 완료 테스트 시퀀스를 실행하는 경우, VCDS는 당신이로 복귀 할 수 있도록
이전 세션을 닫지 않고 화면,하지만 당신은 출력 테스트를 실행할 수 없습니다
순서 다시. 다시 순서를 실행해야하는 경우, 수동으로 컨트롤러를 닫습니다
세션을 다시 시작합니다. 일부 자동차에, 당신은 OFF 및 ON 또는 시작 사이클 키를해야합니다
엔진 (연료의 실린더를 취소합니다).
그들은이 활성화되기 전에 일부 출력 테스트는 추가 작업이 필요합니다. 연료 분사 장치는
일반적인 예. 연료 분사 장치를 활성화하려면 키를 누릅니다 (어떤 경우에해야한다
자료) 가스 페달. 정확한 세부 사항은 당신의 공장 수리 매뉴얼에서 찾을 수 있습니다.
42 페이지
출력 테스트에 계속. - 제 18-B
엔진이 아닌 경우 대부분의 시스템에서, 출력 테스트 기능에만 사용할 수 있습니다
실행.
그것은 출력을 실행하는 과정에서 메시지를 "접지 짧은"를 참조 완벽하게 정상입니다
테스트합니다.ECU는 현재 고장 코드를 전송하여 테스트되는 출력 식별
수.많은 ECU의에서이 오류 코드에 대한 전체 내용은 "접지 짧은"이 포함되어 있습니다.왜?
해당 액츄에이터의 일 측면은 모든 시간과 ECU를 12V 있기 때문에
회로를 완료한다 (그리고 액츄에이터에 변) 접지 반대편 당기는.
경고 :
차가 움직이는 동안 모든 시스템에서 출력 테스트 기능을 사용하지 마십시오!실행
ABS 브레이크 시스템에 출력 테스트 일시적으로 브레이크를 완전히 비활성화 할 수 있습니다 및
각각의 바퀴 잠금 및 잠금 해제 원인이된다.
우리는 강하게 당신이 당신의 특정 자동차의 공장 수리 설명서를 참조 제안
모든 제어 모듈에 출력 테스트를 실행하기 전에 그래서 당신은 무엇을 기대해야하는지에 관해 알 것이다!
당신은 에어백 컨트롤러에 출력 테스트를 수행하려고하면 다음과 같은 경고가 나타납니다 :
예를 들어, VW 투아렉에서 특정 절차를 할 수 있도록 수행되어야
에어백 컨트롤러의 출력 시험이 수행 된 경우 차량을 시작합니다.
43 페이지
출력 테스트에 계속. - 제 18-C
선택적 출력 테스트.이를 지원하는 모듈에, 이것은 더 정교
기존의 (연속) 출력 테스트 기능의 버전. 이는 사용자가 선택할 수 있도록
특정 출력은 직접 얻을 미리 정의 된 시퀀스를 거치지 않고 활성화
가.일부 모듈은이 방법을 테스트 할 수있는 출력을 가지고있다. 선택적 출력
테스트는 필요레이블 파일의 데이터를 지원. 효율적 제어를 조회 할 수있는 방법은 없습니다
모듈은 출력이 지원되는 찾을 수 있습니다.
44 페이지
출력 테스트에 계속. - 제 18-D
측정 값은 UDS / ODX 모듈의 출력 테스트하는 동안 표시 할 수 있습니다.이
특정 출력이 의도 한대로 작동하는지 확인하는 데 유용 할 수 있습니다 :
사용 [완료, 돌아 가기]를열기 컨트롤러 화면으로 돌아갑니다.
45 페이지
VCDS - 레코딩 또는 긴 코딩 - 제 19
(VAG 1,552분의 1,551 기능 07)
레코딩은 제어 모듈에 다양한 옵션을 설정하는 데 사용됩니다. 참고 : 일부 모듈을 필요로
유효한 로그인을 할 수 있습니다 전에 다시 코드입니다.
경고!당신은 당신의 특별한 차를위한 공장 수리 매뉴얼을 참조하십시오 (또는한다
제어 모듈을 코딩하는 시도하기 전에 다른 문서화 된 절차). 에서 매우
적어도, 자동 스캔을 절약 그렇게 할 수있는 좋은 방법입니다, 원래 값을 적어 둡니다.그곳에
당신이 작동하지 않는 일을하려고하는지 경우 값을 "취소"할 다른 방법은 없습니다.
VCDS 코딩 표시 할 수 있습니다
"차트"적절한 때
정보가 제공됩니다
컨트롤 레이블 파일
문제의 모듈. 이 데이터
에 풍선에 표시됩니다
화면 코딩.►
46 페이지
레코딩 계속. - 제 19-B
VCDS 고유 기능 : 당신은 변경되지 워크숍 코드를 떠나, 또는를 입력 할 수 있습니다
당신이 원하는 워크숍 코드. 때 어떤 다른 프로그램은 항상 고자질의 WSC를 남겨
다시 코드 모듈. 가져 오기 번호는 사용 레코딩 컨트롤러에만 관련이
KWP-2000. 당신이 가져 오기를 설정하지 않은 경우 기본적으로이 변경되지 않습니다
옵션 화면의 수입니다.
에어백 코딩 :
많은 폭스 바겐 모델에서 새로운 에어백 모듈을 코딩 할 때, VCDS는 "제안"을 할 수 있습니다
에어백 제어기의 인덱스 번호에 기초하여 적절한 코딩 값.이 기능
VCDS는 우리의 전문 학년 (HEX) 인터페이스 중 하나를 사용하는 경우에만 사용할 수 있습니다.
면책 조항 : 우리는 VCDS가 제안 할 수 있습니다 코딩이 올 것이라고 보장 할 수 없습니다
하지만 노력에 전혀 해를 끼치이 없어야합니다. 그것이 올바른 아니라면, 제어 모듈은 거절해야
클릭, 이용 약관을 읽고 동의를하고 코딩은이 기능에 액세스하려면 00000에 남아
[코딩 도우미]버튼 :
에어백 컨트롤러의 인덱스 번호를 찾으려면 화면의 지시에 따라 :
47 페이지
레코딩 계속. - 제 19-C
입력만큼 인덱스가 유효하고 문서가 적절한 라벨 파일에 존재하는 한,
새로운 코딩 (중 짧은 코드 또는 긴 코딩) 소프트에 입력해야합니다
필드 코딩 :
추가 정보를 우리의 웹 사이트에 당신의 차를위한 페이지를 코딩 에어백을 참조하십시오
www.Ross-Tech.com/vag-com/cars/airbag-coding.html
슬레이브 모듈의 코딩. 최신 자동차에서 많은 "노예"모듈은 codeable 있습니다.
사용 가능한 모듈의 드롭 목록을 표시합니다 (일반 및 "긴"모두) 화면을 코딩하는
코딩을 위해 선택 될 수있다 :
48 페이지
레코딩 계속. - 제 19-D
롱 코딩.이 기능은 최신 차량에서 몇몇 제어 모듈을 코딩하는 데 필요한
진단을위한 그 사용 할 수 있습니다. 때문에 문자열을 코딩 롱의 복잡성 (최대 255
진수 데이터의 바이트) 우리가 수용 (그리고 충동) 복사의 사용 및 붙여 넣기했습니다
이 기능과 긴 코딩 도우미의 사용.
긴 코딩 도우미등 닐스 Ezerman의 우수한와 같은 응용 프로그램과 함께 사용
(VCDS의 최신 배포판에 포함) LCode.exe. 바이트의 각을 클릭
행의 번호 3) 당신은) 행 4 선택할 수있는 옵션을 볼 수 있습니다. 그들은 개인이 될 수 있습니다
같은 체크 박스는 다음과 같습니다. 확인하거나 원하는 결과의 확인란 선택을 취소하십시오.
예 : "설치 적응 형 크루즈 컨트롤 (ACC)".
49 페이지
레코딩 계속. - 제 19-E
일부 코딩 구성은 여러 비트가 변경 될 필요하다. 이 경우, 당신은 할 수
해당 비트를 나타내는 드롭 다운 메뉴에서 선택 :
에 의해 (해당 응용 프로그램을 종료, 긴 코딩 도우미에서 원하는 변경을 한 후
키보드 또는 오른쪽 상단의 Windows X 박스를 클릭하여 [ESC] 키를 사용하여
화면이나 화면 상단 왼쪽에있는 종료 버튼을 클릭) 새를 보내드립니다
다시 클릭 할 수있는 코딩 화면에 값을 코딩 [해!].
배터리 코딩 지원은이 될 수있는 교체 용 배터리를 필요로 차를 위해 사용된다
61 배터리 규정 모듈 코딩 : 10 자리의 일련 번호가 될 수 있습니다
는 Varta 대한 인스턴스 VAO 들어 배터리 벤더 코드 앞에. 코드이면
VAO25402160104는 VAO을 삭제하고 단지 25,402,160,104를 입력 :
50 페이지
레코딩 계속. - 제 19-F
8T0 (아우디 B8 플랫폼)과 같은 몇 가지 새로운 차량에서 게이트웨이 설치되지 않습니다
긴 코딩을 통해 액세스 할 수. 이 경우, 사용 [설치 목록열기 버튼을
CAN 게이트웨이 컨트롤러 화면이 화면에 액세스합니다. 이 기능은 모두 사용할 수 있습니다
설치 목록을 지원하는 게이트웨이 :
사용 [해!]컨트롤러에 새로운 소프트 코딩을 저장하고 열기로 돌아가려면 버튼을
컨트롤러 기능 화면.
사용 [취소]를저장하지 않고 열기 컨트롤러 기능 화면으로 돌아가려면 버튼을 누릅니다.
51 페이지
VCDS - 적응 / 롱 적응 - 제 20
(VAG 1,552분의 1,551 기능 10)
적응 기능을 사용하면 컨트롤에서 특정 값 및 / 또는 설정을 변경할 수 있습니다
를 지원하는 모듈.
경고!
당신은 몇 가지 다른 특정 자동차의 공장 수리 매뉴얼을 참조하십시오 (또는한다
적응 기능 "재생"이전에 문서화 된 절차). 그러나, 많은
가능한 적응 채널은 완전히 문서화된다! 사용할 수있는 [UP]과 [DN]
옆에있는 버튼을 채널 번호는모두 255 가능한 채널을 통해 스크롤, 또는 당신은 할 수
수동으로 채널 번호를 입력 한 후 클릭 [읽기].채널이 존재하는 경우, VCDS가 표시됩니다
당신 저장된 값. 채널이 존재하지 않으면, 저장된 값은 "N / A"로 표시된다.
제어기 또는 전송하지 않을 수있다 다른 데이터를 복호화하고 네에 도시한다
화면 상단에 표시 필드.
적응 오류 경고가 표시되면, 제어 모듈은 초기화되지 않은 것을 나타내는
당신은 VCDS는 전에 WSC, 수입 및 장비 번호에 대한 기본값을 쓸 수 있어야합니다
값은 변경 될 수있다. 클릭 [예]다음 [하십니까 그것은!]
52 페이지
적응 / 긴 적응 계속. - 제 20-B
라벨 파일은 적응 채널에 대한 값과 설명을 지원할 수 있습니다. 도움 차트 할 수있다
풍선에 표시 될 수있다. 적응과 레이블 파일을 제어 모듈
정보, 드롭 다운 메뉴는 또한 당신이에서 선택할 수있는 사용할 수 있습니다
지원 기능 :
당신이 관심의 채널에 도달하면, 당신이 사용할 수있는 [UP]과 [DN]버튼 다음
에 새 값점진적으로 값을 변경합니다. 아니면 직접 입력 할 수있는 새로운 가치를
클릭 [테스트]. 이것은 일시적으로 당신이 할 수 있도록 새 값을 사용하는 컨트롤러를 말할 것이다
그 효과를 평가한다.
당신이의 효과에 만족하면 새 값, 당신은 컨트롤러에 저장할 수 있습니다
영구적으로 클릭하여 [저장].
각 그룹의 현재 측정 값의 시간에 그냥 스냅 샷을 기록하려는 경우에 클릭
. [로그에 추가]일반적으로 C에, 이것은 당신의 PC에 결과를 저장합니다 : \ Ross-
기술 \ VCDS \ 로그 디렉토리.
참고 :
채널 00은 특별한 경우이다. 공연 [저장하기]00 재설정 모든 적응을 채널에
원래 공장 출하 값. 이 경우에만이 기능을 지원 컨트롤러 작동
이 절차는 각각에 적용되는 경우 함수는 알아 보려면 공장 수리 설명서를 참조하십시오
차량의 컨트롤러.
일부 엔진과 토요타 컨트롤러는 당신을 허용하기 전에 유효한 로그인이 필요합니다
[테스트]또는 [저장]적응 값.
값에 넣어 [테스트]하지만, 컨트롤러의 전원이 다운 될 때까지 지속됩니다 저장되지 않습니다.
53 페이지
적응 / 긴 적응 계속. - 제 20-C
UDS는: UDS / ODX / ASAM 프로토콜을 사용하여 컨트롤러의 경우, 드롭 다운 메뉴가 있어야한다
기존의 적응 채널이 적용되지 않기 때문에, 사용. VCDS는 모든 적응을 지원합니다
폭스 바겐 크래프터 / LT3에서 제어 모듈 우리의 웹 사이트에이 페이지에 설명 된대로 :
http://ross-tech.com/vcds/tour/LT3.html
적응 UDS 컨트롤러, WSC, 수입 및 장비 번호를 입력 할 수 있습니다
제어기에 의해 필요한 경우 :
긴 적응은적응 기능의 서브 세트이며, (예를 들어) 필요 / 사용
(예로서 BKN) 커먼 레일 TDI 엔진에 연료 분사를 균형.그것은 또한
다음과 같이 아우디 A5와 같은 새로운 차량의 CAN 게이트웨이에 사용 :
클릭 [완료, 돌아 가기]를열기 컨트롤러 기능 화면으로 돌아갑니다.
54 페이지
VCDS - 보안 액세스 화면 - 제 21
(VAG 2분의 1,551 기능 (16), KWP-2000 만 해당)
보안 액세스 기능은 일부에 사용 (전부는 아니지만)해야 KWP-2000 컨트롤
당신 전에 모듈 코딩 또는 적응 값을 변경할 수 있습니다. 기타, 그것은 "가능"
크루즈 컨트롤과 같은 특정 기능. 유효한 로그인 코드는 공장 수리에서 찾을 수 있습니다
당신의 차를위한 매뉴얼.
풍선 :VCDS 적절한 정보가 "차트"보안 액세스를 표시 할 수 있습니다
문제의 제어 모듈에 대한 레이블 파일에서 사용할 수 있습니다. 풍선 때 나타납니다
마우스 커서가 보안 액세스를 입력 키 필드 맴돌고된다.
보안 액세스 기능 7 자리 SKCs을 지원합니다. 이 유형은 이후 거의 사용되지 않습니다
폭스 바겐은 더 이상 PIN / SKC의를주지하지만 얻은 사람들을 위해 자리에 남아있다 그들의
SKC, 수입, WSC, 2005 년 이전에 날짜입니다.
자세한 내용은 7 자리 PIN / SKC 기능이 설명서의 16 항을 참조하십시오.
옵션 필드는 로스 테크에서 특정 지침을 제공하는 경우 사용할 수 만입니다.
사용 [해!]로그인 정보를 저장하고 열기 컨트롤러 화면으로 돌아가려면 버튼을 누릅니다.
사용 [취소]로그인을 취소 버튼을하고 열기 컨트롤러 화면으로 돌아갑니다
55 페이지
VCDS - SRI은 reset (22) -
[SRI 재설정]기능은 차량의 서비스 알림 장착되어를 재설정하는 데 사용됩니다.
이 기능은 자동으로 악기 클러스터에 액세스하고 SRI를 검색합니다
레이블 파일의 지시뿐만 아니라 클러스터에 저장된 현재 값. 새 값
손으로 입력 할 수 있습니다, 또는 사용자가 숫자에서 선택할 수있는 드롭 다운 목록을 선택할 수 있습니다
기능의 표준 값 집합을로드 할.
유연한 서비스 간격을 사용하여 모델에 시간 / 거리의 값으로 "---"표시 될 수 있습니다
계기판의 다음 서비스를 제공합니다. 이것은 오류가 아닙니다. 시스템은 특정이 필요
시간 / 거리가 보통이 약 300 소요, 의미있는 값을 표시 자체를 교정하기
마일 500km.
많은 새로운 아우디 모델 (이후 2008), 기본 "단순 서비스 재설정"또는 "기본에
서비스 재설정 "선택은 사용할 수 없습니다. 대신에 적절한 선택을 선택해야합니다
지역, 예를 들어 "# 2 마일리지 기반 서비스 리셋 (미국)".
악기 클러스터, SRI에 대한 UDS / ODX 진단 프로토콜을 사용하여 최신 자동차에
리셋 기능이 적용되지 않습니다. 대신, SRI는 적절한 저장하여 재설정해야합니다
직접 악기 클러스터의 적응 값. 이메일의 경우를 통해 로스 테크에 문의하시기 바랍니다
이 기능을 지원해야합니다.
이 페이지는 (MK6 골프) UDS 클러스터의 SRI 리셋의 예를 포함
HTTP : //wiki.ross-
tech.com/wiki/index.php/VW_Golf/Golf_Plus_(5K/52)_Instrument_Cluster
56 페이지
SRI 재설정 계속. - 제 22-B
[로그 파일에 저장]에 대한 질문이나 문제가있을 때 버튼을 유용 할 수 있습니다
그것이 우리에게 무슨 일이 일어나고 있는지의 스냅 샷을 보낼 수있는 쉬운 방법이기로 SRI 기능. 데이터는
세션 로그에 저장.
클릭시 [SRI를 수행]새 값이 저장됩니다 (직관적보다 자주 이하)
순서가 필요합니다. 점화를 순환 한 후, 클러스터는 더 이상 표시 안된다
서비스 예정이다.
참고 :서비스 알림 기능은 라벨 파일에 데이터를 지원해야합니다. VCDS 배송
상당히 포괄적으로, 그러나 우리는 우리가 가능한 모든 차를 충당하기 위해 관리했습니다 의심한다.
당신은 서비스 알림을 (모든 차량이이)있는이 차를 발생하는 경우 SRI
리셋 기능에 액세스 할 수없는, 우리의 컨트롤러 채널지도를 보내 주시기 바랍니다
그 차의 계기판에서 적응 채널.
이 페이지는 더 VCDS를 활용할 수 있도록지도를 만드는 방법에 대한 자세한 정보가 포함되어 있습니다
완료 :
http://wiki.ross-tech.com/index.php/Control_Module_Maps
사용 [완료, 돌아 가기]를메인 화면으로 돌아갑니다.
57 페이지
VCDS - 일반 OBD2 - 제 23
(VAG 1,552분의 1,551 주소 워드 33)
일반 OBD-II의 기능을 제공합니다.폭스 바겐의 최근 공장 수리 매뉴얼의 많은 없기 때문에
더 이상 정보 "보드 진단에"기존의 01 엔진을 가지고 있고 그것을 대체했다
"일반 검사 공구"데이터로, 이것은에서보다 훨씬 더 중요 해졌다
과거.각각의 OBD-II의 기능에 액세스 할 수 모드 버튼을 각각 클릭합니다.
일반 OBD-II 기능은 폭스 바겐, 아우디, 좌석 및 스코다의 "지원"입니다
자동차. 그것은 가능성이 자동차의 많은 다른 브랜드에서 작동합니다. 우리는 피드백을받을 드리겠습니다
다른 브랜드와 자동차의 모델이 작동하지 않습니다 않는 무엇에 관해서는, 그러나, 우리가 할
그것은 다른 제조업체의 차에 작동하도록 의무를 생각하지.
일반 OBD-II 기능은 ISO 9141-2 ( "CARB"), ISO 14230을 사용하는 자동차에 한정되는
( "KWP-2000") 및 ISO는-15765 ( "없습니다") 프로토콜을 지원합니다.우리의 인터페이스 중에를 지원
대부분의 미국 시장 사전 2008 년 GM과에 의해 사용되는 SAE J1850-VPW 및 J1850-PWM 프로토콜
포드 제품은, 그래서 VCDS는 그 차에 전혀 작동 할 수 없습니다. 대부분의 초기 (1,996에서 2,000 사이) OBD-II
호환 크라이슬러 자동차는 많은 2,001에서 2,007 사이 크라이슬러 동안 호환 ISO-9141-2을 사용
자동차는 호환되지 않는 SAE-J1850 표준을 사용합니다.
대부분의 유럽 및 아시아 자동차는 ISO를 사용
또는 호환해야 할 수 있습니다. 일반 OBD-II의 호환성은 모델로 필요했다
미국, 모델 1998 년 캐나다, 2001 년 (가솔린) 또는 2004 (디젤)에 대한의 1996 년
유럽 시장에서. 미국에서 판매되는 모든 2008 및 최신 차량은 사용하는 데 필요한
일반 OBD-II에 대한 CAN 버스 진단 그것은 어떤에서이 기능을 사용해 상처를해서는 안
브랜드입니다.
58 페이지
일반 OBD2에 계속. - 제 23-B
인터페이스 :우리의 HEX + CAN 인터페이스 지원 ISO 9141-2 ( "CARB"), ISO 14230 ( "KWP-
2000 ") 및 ISO-15765 ("없습니다 ") 프로토콜을 지원합니다. 우리의 비 CAN-헥사, KEY- 및 KII- 시리즈
인터페이스 지원 ISO 9141-2 ( "CARB"), ISO 14230은 ( "KWP-2000"),하지만 할 수 없습니다지원
ISO-15765 ( "없습니다"). 우리의 마이크로-CAN ISO-15765 ( "없습니다"),하지만이 할 지원 인터페이스 하지
지원 ISO 9141-2 일반 OBD-II에 대한 ( "CARB") 또는 ISO 14230 ( "KWP-2000"). ISO-
15765 ( "없습니다") 프로토콜은 모델 년 2004 년에 몇 차에 도입되었다
보편적 모델 년 2008 년 미국 시장에서 판매되는 모든 자동차에 요구했다.
각 일반 OBD-II 모드가 SAE J1979에 의해 정의된다 - 규격 용지를 사용할 수 있습니다
에서 :
다음은 각 모드에 대한 공장 수리 설명서를 참조하십시오 무엇에 대한 간략한 개요입니다
특정 정보 및 테스트 단계.
모드
의미
1
데이터 읽기는당신이 실시간으로 배출 관련 센서 및 상태 데이터를 볼 수 있습니다
ECU에 의해 보도했다. 샘플링 속도를 사용하여 상당히 가속화 될 수있다
[터보]버튼을 체크하지에 의한 2 차 컨트롤러 없음 대기. 일반 OBD-2 이후
엔진 및 자동 트랜스에서 모두 동일한 정보를 요청할 수 있고, 그 수도
당신이 데이터에 대해 우려하지 않을 경우 엔진 판독에 대한 불필요한 지연이 발생
자동 트랜스에서.
1-01
준비성의해 모니터링 배출 시스템 각각의 상태를 나타낸다
ECU.
(2)
프리즈 프레임이존재하는 조건을 표시 할 때 배출 관련 결함 마지막
발생했습니다.
3
현재 DTC와는본 배출량 관련 장애 (들)를 나타낸다. VCDS는 당신에게 제공하는
체크 박스는 폭스 바겐 / 아우디 고유의 것들에 코드 설명을 변환합니다.
4
명확한 DTC가이현재와 보류 DTC가 삭제됩니다. 이 상태를 복구하지
그 그들을 일으키는 원인이되었다. 그것은 ECU를 의미하는 것은 테스트해야합니다,뿐만 아니라 준비를 재설정
해당 비트가 "패스"를 읽어 다시 전에 모니터링 시스템.
(5)
O2 센서드롭로부터 선택된 각 O2 센서와 연관된 데이터를 도시
다운 메뉴.
6
비 계속. 테스트는다양한 배출 관련에 대한 테스트의 사전 정의 된 설정을 실행
구성 요소, 예를 들어 산소 센서 노화 시험.
7
보류 DTC와는ECU에 의해 식별하지만 아르 된 오류 코드입니다
MIL를 트리거 할만큼 아직 중요하지 않은 것으로 간주.
9
차량 정보는VIN 교정 버전 포함하는 정보를 저장하고있다
추적 정보. 정보의 양은 자동차 사이에 격렬하게 변화한다.
(10)
영구 DTC와는그들이 검사 도구로 소거 될 수 없을 정도로 심각한 결함이다
만 ECU 자체는 테스트를 거쳐 문제가되었음을 확인했습니다 때
수리.
VC-범위는일반 OBD-2 모드 1 데이터를 그래프로 할 수 있습니다. 에서 VC-범위 섹션을 참조하십시오
자세한 내용은 (32).
VCD 및 OBD-II 스캔 도구의 차이는 무엇입니까?
우리의 웹 사이트에 자주 묻는 질문 질문 1.10를 참조하십시오 :
http://www.ross-tech.com/vag-com/vag-com-faq.html
메인 화면으로 돌아가려면 [완료, 돌아 가기]
59 페이지
VCDS - 응용 프로그램 - 제 24
응용 프로그램 화면에서 설명하는 대부분의 많은 편리한 기능을 포함
다음 페이지에 개별 섹션.
확인하고 오류를 삭제
[게이트웨이 설치 목록]
(만 진단을위한 직접 CAN 연결을 사용하여 자동차 게이트웨이에서만 사용 가능 등
새로운 A8 모든 골프 5 섀시 자동차). 이 매우 빠른기능은 약 3 초 소요
모듈은 자동차와 무엇에 설치되어있는 것을 알아 차의 게이트웨이를 조회 그들의
상태이다. 오류 코드를 가진 모든 모듈은 "고장"을 표시해야 할 것입니다
강조 RED. 제어 모듈 이름의 더블 클릭이 열립니다
컨트롤러.이 기능은 제 3 장에이 매뉴얼의 자동 스캔 부분에 설명되어 있습니다.
[모든 DTC가 지우기]
진단 CAN 버스를 사용하는 차량에, VCDS는 모든 제어에 오류 코드를 모두 지 웁니다
개별적으로 모든 제어 모듈에 액세스하지 않고 자동차 모듈. 이 함수는
제 3 장에이 매뉴얼의 자동 스캔 부분에 설명했다.
[오늘의 디버그 / 로그 파일을 이메일]버튼을, 기본 이메일 클라이언트를 열리고 것
로그 파일 및 디버그 파일을 모두와 함께 support@Ross-Tech.com에 메시지를 작성
현재 날짜와.
[업로드 디버그 / 로그 파일]버튼을 특별 페이지를 기본 브라우저를 엽니 다
즉, 파일을 업로드하고 당신이없는 경우에도 support@Ross-Tech.com에게 이메일로 할 수 있습니다
이메일 클라이언트가 설치되어 있습니다.
사용 [완료, 돌아 가기]를메인 화면으로 돌아갑니다.
60 페이지
VCDS - 운송 모드 - 제 25
전송 모드
진단 CAN을 사용하여 차량에서 사용되는 특수한 전송 모드가
"슬립"모드로 차를 넣어 공장은 오랜 기간 동안 배터리를 절약하기
비 활동 기간.
[활성화 전송 모드]
이 버튼을 전송 모드로 적용 할 수있는 차량을 넣어 클릭하면, 대부분의 종료
시스템.
[드 활성화 전송 모드]
이 버튼을 클릭하면 전원을 공급, 전송 모드에서 적용 할 수있는 차량을 "일어나"합니다
대부분의 시스템.
자동차가되면 일부 초기 CAN 기반 자동차에서 전송 모드를 다시 활성화 할 수 없습니다
주행 거리에 150km 이상.
B7 아우디 A4에서, 전송 모드는이 차를 가지고 있지 않기 때문에 약간 다르게 작동
게이트웨이는 할 수 있습니다. 전송 모드에서 차를 사용하려면로 이동
[선택]
[17 악기]
[적응 - 10]
99 채널 입력
0의 새 값에 담기
[테스트]
[저장]
61 페이지
VCDS - 제어기 채널지도 - 제 26
[컨트롤러 채널지도]
신속하게 모든 255 가능한 측정 블록 그룹 또는 적응 채널을 통해 스캔
모든 컨트롤러는 "지도"파일을 작성합니다.
(예 : 엔진 01 등) 컨트롤러 주소를 선택하고 모든 로그인 또는 보안 액세스
코드 (대부분의 경우 필요하지가 도움을 로스 테크에 문의), 다음 중 하나를 선택
블록 또는 적응을 측정합니다. 출력 .CSV 또는 .PLB / .PLA ( "프로토 타입의 선택이다
라벨, 블록 "또는"프로토 타입 라벨, 새 레이블 파일을 만들 때 유용 적응 "),
또는 ECU에서 사용할 수있는 모든 데이터의 "스냅 샷"을 복용.
클릭 [진행]가프로세스를 시작하기 위해, 결과를 자동으로 저장하여
C : \ 로스 테크 \ VCDS \ 로그 디렉토리.
이 페이지는 더 VCDS를 활용할 수 있도록지도를 만드는 방법에 대한 자세한 정보가 포함되어 있습니다
완료 :
http://wiki.ross-tech.com/index.php/Control_Module_Maps
사용 [완료, 이동 돌아 가기]애플리케이션 화면으로 돌아갑니다.
62 페이지
VCDS - EDC-15-16 마일리지 검사기 - (27) -
[EDC-15 ~ 16 마일리지]응용 프로그램 화면에서 발견되는과를 표시하는 데 사용됩니다
독립적 인 "주행 거리계는"ECU에 저장된 읽기. EDC-15은 이전의 TDI 엔진에서 발견된다
북미 시장과 같은 1.9L 골프 / 제타 / 등 VE. EDC-16은 2.0L TDI의 사용된다
북미 PD 모든 엔진을 포함하지만 최신 CR 엔진이다. 이 기능
또한 일부 EDC-15의 V6 TDI의 ECU와 함께 작동합니다. 이 함수의 수단으로서 유용
특히 유럽, 구매하기 전에 중고차의 주행 거리를 교차 확인
여기서 주행 사기 만연.
옵션 필드는 로스 테크에서 특정 지침을 제공하는 경우 사용할 수 만입니다.
사용 [완료, 이동 돌아 가기]애플리케이션 화면으로 돌아갑니다.
63 페이지
VCDS - 제어 모듈 찾기 - 제 28
각 컨트롤러를 찾는 차량의 각 가능한 주소를 통해이 기능주기,
그 주소를보고, 이름, 프로토콜, 부품 번호, 부품 번호, 소프트.
코드 작성 및 워크숍 코드입니다.
참고 : 하나의 자동차가 모든 모듈이 없습니다! 최근 자동차가 더 많이 가지고, 오래된 자동차 적은있다
당신이 선택한 주소 범위를 스캔하거나 시작하고 주소를 종료 기본값을 사용할 수 있습니다.만약
당신은 확인 만 사용 CAN다음 모듈 찾기가 K-의 모든 모듈에 대한 확인하지 않습니다
선.
[시작]파인더를 시작합니다.주의;"전체"검사 45 분 이상 걸릴 수 있습니다. 물론, 당신을
선택한 주소 범위를 검색 할 수 있습니다.
[중지]파인더를 중지합니다.
결과 :
당신이 자동 스캔 대화 상자를 닫습니다 경우, 출력 상자의 모든 데이터가 손실됩니다. 당신이 좋아하면
기록을 유지, 클릭 [복사]다음 다음에 결과를 붙여 넣을 수 있습니다, 첫 번째 버튼을
MS Word 나 메모장과 같은 당신의 선택에의 응용 프로그램입니다.
[저장]이 기능은 사용자의 로그 디렉토리에 텍스트 파일로 결과를 저장,
일반적으로 C에서 : \ 로스 기술 \ VCD를 \ 로그 \
[지우기]는이 결과를 지 웁니다.
응용 프로그램 화면으로 돌아가려면 [닫기]
64 페이지
VCDS - 광학 버스 진단 - 제 29
[광학 버스 진단]응용 프로그램 화면에서 발견 기능에 사용
대부분의 버스 모델은 네트워크에서 휴식의 위치를 좁힐 수 있습니다.많은
이 있는지 제어 모듈은 기존의 진단을 통해 완전히 액세스 할 수 없습니다
대부분의 버스에서 휴식.
위의 예는 대부분의 버스에서 휴식과 4 층 아우디 A6를 보여줍니다. 이 경우,의
명확한 모듈은 모든 전기적으로 확인하지만, 광학 버스 사이에 파괴되는 것을
사운드 시스템 모듈과 음성 제어 모듈.
결과 경우 "3dB 감쇠"에서 "표준"에서 진단 유형을 변경할 수 있습니다
결정적인 없습니다. 감쇠는 모든 모듈이 적은 출력으로 전송하는 것을 의미
(MOST 마스터에 의해 개시) 그러나 개별적인 참여 MOST 제어 모듈은 수
개별 모듈이 문제에 대한 책임이 있는지 확인하기 위해 개별적으로 감쇠.
VW / 오디 대신에 사용될 수있는 섬유 (부품 번호 4E0 973 802)의 편리한 루프 판매
시스템 내의 각 구성 요소. 이는 성분 여부를 확인하는데 사용될 수있다
루프를 파괴 할 책임이있다.
를 클릭 [시작]버스 컨트롤러를 확인 시작합니다.
[복사]Windows 클립 보드에 결과를 복사합니다. 당신은 복사를 누르면하면
코드 버튼을, 당신은 MS와 같은 당신의 선택의 응용 프로그램에 결과를 붙여 넣을 수 있습니다
Word 또는 메모장.
[저장]C : 일반적으로이 디렉토리에, 당신의 PC에 일반 텍스트 보고서를 저장합니다 \ Ross-
기술 \ VCDS \ 로그
사용 [완료, 이동 돌아 가기]애플리케이션 화면으로 돌아갑니다.
65 페이지
VCDS - 옵션 화면 - 제 30
이 화면에서 당신은해야합니다 탭 섹션으로 구성 옵션을 설정할 수 있습니다
PC에서 VCDS을 처음 실행할 때 사용.
66 페이지
옵션은 계속 화면. - 제 30-B
포트 및 프로토콜 옵션
포트를 선택
당신은 인터페이스 어댑터를 연결 한 COM 포트로 설정합니다. 직렬 포트해야
USB 만 가지고있는 동안 (기본적으로 가장 자주 COM1) COM4 통해 COM1에 할당 할 수는
시조 선택. 확인 점화가 켜져 있고 인터페이스에 연결
차량은 클릭 [테스트]VCDS 인터페이스를 찾을 수 있는지. 시작 (절 얻기를 참조하십시오
자세한 내용은이 설명서) 1.
[LED가]버튼을 깜박 인터페이스에 LED 원인과를 테스트하는 데 유용 할 수있다
특정 연결 문제를 해결하기위한 포트의 출력.
프로토콜 옵션
시작 보오는연결할 때 VCDS 시도되는 최초 전송 속도입니다
컨트롤러.현재 기본값은이 VCDS가 결정됩니다 의미 0입니다
그 자체로 올바른 시작 전송. 현재의 인터페이스로,이 필드는 사용할 수 없습니다.
KW2 지연의 초기화시에 사용되는 시간과 관련이있다
PC와 자동차 사이의 세션. 현재 기본 값은 30이되지 않음이다
당신이 가진 문제가되지 않는 경우, 기본에서이 값을 변경
특정 컨트롤러와 통신. 당신이 경우 조언을 저희에게 연락하십시오.
TST 번지 기능은.KWP-2000에서 사용되는 패킷 주소를 함께 할 수있다.현재
디폴트 값은 -1이다. 당신이하지 않으면 기본값에서이 값을 변경하지 마십시오
특정 컨트롤러와 통신 어려움을 겪고. 저희에게 연락하십시오
조언 당신이있는 경우.
디버그 레벨은얼마나 많은 디버깅 정보 VCDS 기록을 제어한다. 제로에
이 필드 (기본값) 디버그 출력이 전혀 생성되지 않습니다 것을 의미합니다.
이 바이러스 같은 것들에 의해 간섭 VCDS의 감수성을 감소해야
스캐너 (데이터를 기록하는 경우는 제외). 디버그를 설정하는 이유가 없을 것
0 이외의 아무것도 당신은 로스 테크에서 지시하지 않는 한.
67 페이지
옵션은 계속 화면. - 제 30-C
프로토콜 옵션 계속.
BLK 지능은프로토콜 타이밍에 영향을 미친다. 현재 기본 값을 얻으려면 55입니다
25으로 설정 블록 측정 화면에서 가능한 가장 높은 샘플링 속도.
이것은 약간 신뢰할 수없는 통신을 일으킬 수 있다는 점에 유의
컨트롤러.
샤아 LNT는또한 프로토콜 타이밍에 영향을 미친다. 현재 기본값은 얻으려면 1입니다
이 값을 0으로 설정 측정 블록 화면에서 가능한 가장 높은 샘플 속도,.
이것은 약간 신뢰할 수없는 통신을 일으킬 수 있다는 점에 유의
컨트롤러.
KP2 시간만 KWP-2000 프로토콜을 사용하여 컨트롤러에 적용됩니다.현재
디폴트 값은 25은 측정 블록에서 샘플 율을 증가 감소
KWP-2000 프로토콜을 사용하는 제어 모듈에. 기본값해야
모든 응용 프로그램에 대해 작동하지만 그렇지 않은 경우, 당신은 항상에 (다시 증가 할 수있다
99의 최대).
CAN 제한 시간을 기다릴 것입니다 얼마나 더 정상 VCDS보다 정의
모듈은 주어진 메시지에 응답한다. 에서이 값을 변경하지 마십시오
제로의 기본값 당신은 어려움과 통신 갖는하지 않는
특정 컨트롤러. 당신이 경우 조언을 저희에게 연락하십시오.
초기화 매개 변수
바이 패스 OBD-II Fastinit는당신이 어려움을 겪고있는 경우에만 확인해야
일반 OBD-II를 사용하여 차량에 연결.
엔진에 힘 K는사용의 선택의 여지가 엔진 컨트롤러에 사용
-CAN 버스 또는 MK5의 제타 2.5L 등의 진단을위한 K-라인. 이 기능을 사용 할 수 있습니다
데이터 로깅 동안 K-라인은 종종 빠른 샘플 속도를 제공하기 때문에 유용
이상은 모두 지원 모듈에 CAN 버스를한다. 일부 모듈 얘기 때문에
만 CAN을 통해,이 상자는 기본적으로 선택되어 있지.
바이 패스는 INIT CAN당신이 VCDS 시도하지 않으려는 경우에만 확인해야
CAN 버스를 이용하여 차량에 연결
지능형 모드에서 부팅기본적으로 선택되어 있습니다. 그것은 VCDS 빨리에 수
HEX 인터페이스를 사용하는 경우 전송 속도를 결정합니다. 당신이 사용하려고 할 경우
에서 지원하지 않는 제 3 자 소프트웨어와 로스 - 테크 동글 인터페이스 (
로스 - 테크), 당신은 실행할 수 있습니다 테스트를한 다음 선택을 취소 지능에 부팅
모드는다음 다른 실행 테스트를. 이 인터페이스는 이전처럼 동작하게됩니다
스타일 바보 인터페이스와 대부분 6J Ibizas와 호환되지 않을 것이며, 그것은 것입니다
느린 선택 제어에 설치된 모듈의 목록 작성에 띄는
모듈 화면.
CPU 사용을 줄여줍니다체크 박스는 크게 다른 응용 프로그램의 응답 성을 증가
VCDS 동시에 실행. 단점은 다소 감소 된 샘플이고
속도.
KWP-1281 :이 상자의 기본 상태는 확인되지 않은 것입니다.이것은 감소
KWP-1281를 사용하여 컨트롤러에 연결된 CPU 사용. 사용이
기능 * *이 신뢰할 수없는 일부 제어 모듈 세션을 만들 수 있습니다.
KWP-2000 :이 상자의 기본 상태는 확인되지 않은 것입니다.이것은 감소
KWP-2000을 사용하는 컨트롤러에 연결된 CPU 사용.
68 페이지
옵션은 계속 화면. - 제 30-D
[기본값 복원]워크숍 코드와 VZ를 제외한 모든 프로토콜 옵션 (재설정 / 수입
그들의 "있는 그대로 전달"설정 번호).
당신이 VCDS 화면의 왼쪽 상단에 VCDS 아이콘을 마우스 오른쪽 버튼으로 클릭하면 선택할 수 있습니다
"가까운 설정 파일 및 삭제". 이것은 당신이 만든 특히, 매우 유용 할 수있다
창 크기가 너무 크다.
사용자 인터페이스 및 식별
워크샵 확인
일부 제어 모듈 자체는 제로 값으로 코딩 될 수없는
WSC, 쇼핑 및 수입. VCDS는 입력 메시지를 표시한다 비
이러한 경우, 0 값. 당신은 옵션에서 이러한 변경을해서는 안
자신을 화면.
가게 이름이같은 오류 코드 보고서 등의 보고서에 표시됩니다.
워크숍 코드(WSC라고도 함)에 있습니다
딜러의 VAS-5051의 관리 화면뿐만 아니라에
딜러의 스탬프입니다. 디폴트 값은 예를 들면 00000이고
오른쪽 그림 스탬프를 사용하여, 딜러의 수는
742분의 401. 워크숍 코드를 추출하려면 첫 번째 숫자를 드롭
순서대로 나머지 숫자를 사용합니다. 이 예에서,
에버그린 테라스 폭스 바겐은 01742.이의 WSC를 가지고
단지 미국의 폭스 바겐 딜러에 적용됩니다. 캐나다 딜러 사용
자신의 도장에 4 자리 숫자. WSC를 찾으려면 배치
자신의 번호 앞에 9.►
참고 : 개별 사용자 또는 독립 정비사 경우, 단지 워크숍 코드를 남겨
와 VZ / 수입 번호에 "00000"과 "000"을 각각 설정합니다. 이에 VCDS 수 있습니다
에 이미 어떤 WSC와 VZ을 유지, "스텔스"모드에서 작동
컨트롤러.당신은 대리점에서 VCDS를 사용하는 경우, 대리점의 워크숍 코드를 입력하고
VZ. 워크 숍 코드와 VZ 쉽게 한 번이 화면에서 설정 변경되지 않습니다.접촉
우리는 조언을 당신은 그렇게 할 필요가있는 경우.
VZ / 가져 오기수는 본질적으로 작업에 "지역 코드"확장
(캐나다 미국 444, 999을해야한다) 코드 쇼핑. 디폴트 값은 000이다.
장비 번호새 컨트롤을 코딩 할 때 필드는 가장 자주 사용되는
모듈. 디폴트 값은 00000이다.
사용자 인터페이스
왼쪽 여백 인쇄이것은 페이지가 이동된다 인쇄 구역의 개수
오른쪽으로.
창 크기는이 기능을 사용하면 VCDS의 외관상 크기를 변경할 수 있습니다
화면에 창. 그것을 할 수 있기 때문에 작은 단위로 조정하십시오
이 화면보다 훨씬 더 큰 너무 큰 VCDS을! 크기 조정을 참조하십시오
을 적용 저장 한 다음 닫기 VCDS을 클릭합니다. 당신은 새 창 크기에 다시 시작하면
표시한다.
69 페이지
옵션은 계속 화면. - 제 30-E
사용자 인터페이스 및 식별 계속.
안 소리이 상자 소리 때를 만들기에서 VCDS를 방지 할 수 확인
동작은 자동 스캔의 끝에서 또는 끝에서, 예를 들면, 완료
가속 측정. 윈도우에 방해가되지 않는이 소리를 할 때
오류 메시지가 나타납니다.
사전 선택 대화 상자에 CAN 컨트롤러의 목록 작성이 상자에 의해 확인된다
기본.적절한 게이트웨이가 설치를 지원 할 수 있습니다 기반 자동차
목록, VCDS는 자동으로 하나 이상의 웁니다 설치된포함 탭을
실제로 자동차에 설치되어있는 만 제어 모듈 단추입니다.그것
게이트웨이의 목록을 가져 약 1.5 초 정도 걸릴 지연의 비트 그렇게
클릭하면 [선택]일반 / 예상된다. 주로 VCDS를 사용하는 고객
할 수 있습니다 사용할 수있는 설치 목록이없는 오래된 차에
이 상자를 선택 취소합니다.
무료 업데이트 확인
인터넷 연결을 사용할 수있는 경우, VCDS는 업데이트가있을 때 사용자에게 통지합니다
가능하고 업데이트를 다운로드하고 설치할 수있는 권한을 요청합니다. 우리 때문에
리소스 호깅 업데이트를 부담 고객의 PC에 싶지 않아
스케줄러 만 업데이트를 확인합니다 VCDS는 시작 때 PC를 할 때
재부팅됩니다. 우리는 가능한 한이 같은 방해하기 위해 노력했습니다 - VCDS 것
어떤 인터넷 연결을 사용할 수 없다 경우 불평하지 - 당신은받지 않습니다
업데이트.
때 VCDS가 여부를 결정하려면 드롭 다운 메뉴에서 선택하고
프로그램이 시작되면 자동으로 업데이트를 확인합니다. 또한을 클릭 할 수 있습니다
[지금 업데이트 확인]수동으로 검사를 시작하는 버튼을 누릅니다.
참고 :일부 타사 방화벽 소프트웨어는 VCDS가 노력하고 불평 할 수있다
인터넷에 액세스 - 이것은 당신이 그것을 허용하도록 방화벽을 말해야 중 발생하는 경우,
또는 자동 업데이트를 해제합니다.
[저장]현재 옵션이 저장되게한다. 참고 저장 한 때까지 당신의
환경 설정, VCDS 메인 화면에있는 모든 버튼은 회색으로 표시됩니다 옵션을 제외하고.
[적용]을사용하고이를 저장하지 않고 옵션을 테스트 할 수 있습니다. 당신이 다시 시작할 때
VCDS는, 이전에 저장 한 옵션이 사용됩니다.
[취소]어떤 효과없이 다시 메인 화면으로 이동합니다.
70 페이지
VCDS - 화면에 대한 - (31) -
라이센스 정보
일련 번호는처음에 할 때까지 "일련 번호를보고 차에서 테스트하세요"입니다
당신은 자동차에 연결되고 제어기에 오류 코드를 체크했다. 당신 후
이 작업을 수행 한, 당신은 문자와 숫자로 구성된 일련 번호가됩니다 ..
라이센스 상태는항상 어느 정도의 설비를 모두와 함께, 활성화 / 등록해야 우리
현재 인터페이스는 자신의 활성화를 저장하기 때문이다. 그것은 테스트하지 말한다면,
당신은 (01-엔진처럼) 컨트롤러에 연결해야하고, 예를 들어합니다
오류 코드를 확인합니다. 그 후, 일련 번호가 표시되어야합니다.
이 화면에서, 당신은 또한 저작권, 라이센스 정보 및 연락처를 찾을 수
정보. 웹 및 전자 우편 "링크"기본 브라우저 또는 기본 이메일을 열어
프로그램은 각각 사용자의 PC가 인터넷에 연결되어있는 경우 사용할 수 있습니다.
메인 화면으로 돌아가려면 [돌아 가기].
71 페이지
VCDS- 제 32에 대한 '플러그인'을 그래프로 VC-범위
VC-범위는 VCDS를 설치할 때 자동으로 설치됩니다.
빠른 지침 :
당신은 두 가지 방법 중 하나를 VC-범위를 사용할 수 있습니다 :
O
VAG-범위를 시작하여 자동차에 연결되어있는 동안 라이브 데이터를 볼 수 있습니다.
블록 화면을 측정 VCDS 년대에 [그래프] 버튼을 클릭,
O
데이터보기 이전에 수동으로 시작하여 VCDS와 함께 기록 VC-
독립 실행 형 및 VCDS 로그 파일을 여는 범위
사용자는 동시에 두 가지 모두를 수행 할 수 없다. VC-범위가 독립 실행 형 모드로 실행되는 경우,
VCDS가 시작되지 않습니다. VCDS가 실행되는 동안 수동으로 VC-범위를 시작하면, 그것은 것입니다
아마 불평하고있다.
각 표시 필드 옆에 그래프로하는 항목을 선택하려면 체크 박스를 사용합니다.
72 페이지
VC-범위 계속. - 제 32-B
빠른 지침은 계속 :
수직 스케일링을 선택하려면 필드를 클릭합니다. 그런 다음 최대 및 최소 변경
세로 크기 상자에 값은 VC-범위에 대한 모든 확장 값을 기억합니다
부품 번호에 의해 특정 제어 모듈.
메뉴의 메인 VC-스코프 화면의 왼쪽 상단에있는 VC-범위 아이콘을 클릭합니다
항목은 기본 설정 대화 상자에 액세스합니다 :
기본 설정 :
여기에 당신이 할 수
용 세트 색상
그래프 선,
그래프
배경
그리드.
당신은 또한 수
기본값으로 설정
스케일링 값
(을 기반으로
유닛이 VCDS
) 전송
게이지 :
게이지를 표시하려면,
마우스 오른쪽 버튼으로 클릭에
작은 컬러 광장
데이터 당신 옆에
에보고 싶어
측정 :.►
선이만큼 게이지를 가질 수 있습니다
그래프.
각 계기는 독립적으로 리사이즈 할 수 있고
재배치.
자체가 당신에게 줄 것이다 게이지를 마우스 오른쪽 버튼으로 클릭을 ◄
몇 가지 옵션 :
노트:
VC-범위가 로그 파일을 재생하는 데 사용할 수 있지만,이 저장되지 않은 경우에만 또는
다른 프로그램에 의해 수정.
VC-범위는 우리의 다운로드 페이지에서 사용할 수있는 모든 VCDS 릴리스에 포함되어 있지만됩니다
VC-범위 다운로드 페이지에 VC-범위의 최신 버전을 찾을 수 있습니다.
VC-범위에 대한 자주 묻는 질문은 여기에서 찾을 수 있습니다 :
http://www.ross-tech.com/vag-scope/FAQ.html
73 페이지
VCDS 검사에 대한 '플러그인'을 타이밍 TDI - (33) -
TDI 타이밍 검사기는당신이 VCDS를 설치할 때 자동으로 설치됩니다.
참고 :이 경우에만 적용은 엔진 VE와이지 않습니다
PD (단위 인젝터) 또는 CR에 적용 (커먼 레일) 엔진
이 플러그인은 TDI 엔진 (PD하지 또는 VE에 당신이 분사 타이밍 설정을 확인할 수 있습니다
CR 품종). 이것은 타이밍 벨트를 변경 한 후 수행되어야 할 필요
가끔씩 벨트 스트레칭 및 펌프 / 풀리 어긋남에 탭을 유지합니다.
이 표준 절차는 작동 온도에서 엔진 아이들링을 가지고있다 (냉각제
온도> 85 * C는), 기본 설정 및 보고서로 전환, 엔진 블록 000을 측정로 이동
필드 # 2 (분사시기) 및 특수 그래프 # 9 (연료 온도).
이 플러그인은 보고서를 실시간으로 그래프에서 타이밍, 당신은 할 필요가 없습니다 귀하
서 동시에 무릎에 앉아. 응용 프로그램은 또한 당신의 코멘트를 제공합니다
모든 조건이 타이밍을 확인 충족하는 경우 "결과"필드, 즉 (일부를 당신에게 말할 것이다
사람들은 당신이 ... 예를 들어)와 타이밍 경우, 엔진 가동이 필요 모르고
사양 내에서 또는하지 않습니다.
지난 100 샘플의 역사는 점 "구름"으로 표시됩니다. 크기에서와
이 "구름"의 모양 당신은 당신의 엔진을하고있다 "주위 점프"얼마나 많은 참조 할 수 있습니다
평균 타이밍은 구름의 중간에 아마 권리입니다.
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TDI 타이밍 검사기 계속. - 제 33-B
단계에 의해 단계:
당신의 엔진을 시작하고 냉각수가 정상 운전 온도까지인지 확인
시작 VCDS
클릭 [선택]
클릭 [01-엔진]
클릭 [MEAS을. 블록-08]
그룹 000로 이동
클릭 [기본 설정으로 전환]
클릭 [TDI 타이밍]
제작 : glowplug 표시등이 깜박하고 엔진 소리가 약간 동안 변경하는 것이 정상입니다
이 기능을 사용. 이 스레드뿐만 아니라 도움이 될 수 있습니다 :
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=163435
검사는 "플러그인"으로 만 작동 TDI 타이밍. 당신은 사용하여 시작해야합니다 [TDI의 타이밍]
VCDS에서 버튼을 클릭합니다. 그것을 다른 방법으로 시작하면 오류 메시지가 발생합니다 및 작동하지 않습니다.
PD (PUMPE duese 일명 유닛 인젝터) 및 CR (커먼 레일) 소유자에게 참고:
PD와 CR 엔진의 타이밍은 ECU에 의해 전자적으로 결정된다. 어느 쪽이있다
VCDS를 사용하여 PD 또는 CR 엔진에 타이밍을 확인하는 능력도 필요하다.더이 없습니다
단순한 이유로 게시 된 그래프는 타이밍은 전용 VAG 잠금을 사용하여 설정되어 있는지
공구 타이밍 벨트 :-)를 변경할 때
TDI 타이밍 검사에 대한 버전 역사와 소스 코드는 우리의 웹 사이트에서 찾을 수 있습니다 :
http://www.ross-tech.com/vag-scope/TDIGraph.html
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VCDS - 어떤 새로운 기능 - 제 34
메인 화면 :로드 코드의 새 번호
자동 스캔 :슬레이브 컨트롤러의 레이블 파일 이름을 포함하여 향상된 서브 시스템 ID 정보.
선택 제어 모듈 :새로운 LT3 탭을 참조하십시오 http://www.ross-tech.com/vcds/tour/LT3.html
열기 컨트롤러 화면 :, LT3 지원은 다음을 참조하십시오 http://www.ross-tech.com/vcds/tour/LT3.html
코드 결함 :강화를 포함하여, DTC 데이터를 해석 다시 고려 DTC 루틴을
추가 DTC에 대한 상태 바이트의 해석, UDS에 대한 상자 "적극적인 모드 사용"
모듈. 16,000 코드로 지금 CODES.DAT 파일을 업데이트했습니다. LT3는 참조 지원 :
http://www.ross-tech.com/vcds/tour/LT3.html
지원 코드 :LT3 지원을 참조하십시오 http://www.ross-tech.com/vcds/tour/LT3.html
고급 ID가 :LT3 지원을 참조하십시오 http://www.ross-tech.com/vcds/tour/LT3.html
기본 설정 :새로운 지역이 추가 정보를 표시합니다
코딩 :새로운, 더 보편적 인 에어백 코딩 지원을. LCode의 새로운 버전.덕분에
덴마크의 닐스!
적응은 :, LT3 지원을 참조하십시오 http://www.ross-tech.com/vcds/tour/LT3.html
보안 액세스 :LT3 지원을 참조하십시오 http://www.ross-tech.com/vcds/tour/LT3.html
OBD-II는: 일반 OBD-II 모드 9에 데이터 유형 0B, 0D, 0F을 추가했습니다.
응용 프로그램: 새로운 "업로드 디버그 / 로그 파일"기능. EDC15-16 마일리지 독서 지금
일부 EDC15 V6 TDI의 ECU에 대한 지원이 포함되어 있습니다.
옵션 화면: 새로운 테스트 대화 상자가 USB 드라이버 및 라이브러리 정보를 표시
소개 화면: 새로운 날짜
완전히 개정 ROD (ODX) 데이터 확장했다.
새로운 USB 드라이버. 프레스코 로직 USB3를 사용하여 최신의 PC와 지금 호환
칩셋.
개정 및 라벨 파일 확장. 세바스챤 감사합니다!
보다 안정적인 통신을 시도 제도를 TP2.0 CAN 개선.
모듈 매핑에 대한 수정은 일부 신형 라디오에서 업을 중단.
새로운 VW 제어 모듈 주소를 지원합니다.
HEX + CAN 인터페이스의 새로운 버전 1.84 펌웨어도 VAG 보호기 기능을 복원
때 "지능형 모드에서 부팅"활성 상태입니다.
많은과 자동차의 보고서로 인해 저장할 수 있습니다 자동 스캔 로그의 증가 크기
다양한 제어 모듈에 결함 이전 제한은 불완전한 로그 결과에 도달하였습니다.
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VCDS 2013 버전 사용자 매뉴얼
로스 테크, LLC에 의해 저작권 © 2012
2013년 5월 6일 레브
ㅇㅇ 눈아퍼... 컴퓨터 작업 너무 힘들었습니다.
펜션사랑
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